鐵路物流規(guī)劃建設工作扎實推進根據(jù)《鐵路“十二五”物流發(fā)展規(guī)劃》中提出的全國、區(qū)域、地區(qū)三級物流中心布局方案，各鐵路局鐵路物流選址規(guī)劃與建設工作穩(wěn)步推進，鐵路物流節(jié)點網(wǎng)絡進一步完善。=主要有如下兩種做法。南寧、昆明、蘭州等鐵路局分別對管內(nèi)鐵路物流進行了分級分類規(guī)劃.

平地服務于客戶。鐵路貨運電子商務平臺的推進改變了傳統(tǒng)鐵路貨運場站的生產(chǎn)作業(yè)和經(jīng)營管理方式，實現(xiàn)了鐵路貨物的裝卸、運輸組織一體化管理，適應了現(xiàn)代物流的市場需求，有力動了鐵路傳統(tǒng)貨運場站向物流中心的轉(zhuǎn)型升級。

另外還有單軌鐵路、橡膠車輪軌道系統(tǒng)和磁浮鐵路等，因為這些線的列車也是以軌道導引行走。現(xiàn)時很多大城市都設有城市軌道交通系統(tǒng)或電車系統(tǒng)。此后要選擇軌距。如果是電力，便需要電氣化的系統(tǒng)。這樣一來，又有不同的方法為火車供電。

普遍的是高架電纜及軌道供電。，要根據(jù)交通流量決定路軌的數(shù)目。如果流量是小的，可以只建一條路軌，但一定要有避車處讓多余一列火車使用這條鐵路。流量大的，可以鋪雙線甚至多線，有些繁忙的路段甚至有八線平行行走。