鋼結(jié)構(gòu)景觀橋的主要表現(xiàn)為以下三個(gè)方面：

一、在舊橋景觀改造設(shè)計(jì)時(shí)，沒有對(duì)橋位周邊環(huán)境現(xiàn)狀進(jìn)行深入的分析和研究，忽視了橋梁主體景觀與周邊環(huán)境之間的關(guān)系，導(dǎo)致舊橋改造時(shí)橋梁景觀與橋位環(huán)境景觀之間的脫離。

二，在舊橋景觀改造設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)于橋梁的歷史文化背景、城市文化背景、自然資源背景沒有做到深入的理解與分析，無法使橋梁扎根于城市環(huán)境之中。

三，在舊橋景觀改造設(shè)計(jì)時(shí)，沒有把舊橋景觀改造放在城市整體發(fā)展規(guī)劃中進(jìn)行考慮，對(duì)于舊橋景觀改造在城市發(fā)展規(guī)劃中的作用與定位了解不夠透徹，導(dǎo)致舊橋景觀改造與城市發(fā)展規(guī)劃的不統(tǒng)一。

鋼結(jié)構(gòu)景觀橋設(shè)計(jì)的特點(diǎn)

兼顧“安全”和“造型”的主體結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)：該橋在總體上屬于“拱梁組合的剛架式受力體系”，拱梁結(jié)合點(diǎn)位于跨中，拱腳（橋墩處）的主梁沒有豎向支撐，因此橋面荷載的傳力路徑比較曲折，總體受力比較復(fù)雜；同時(shí)由于造型需要，主梁和拱結(jié)構(gòu)均非常纖薄，這些都大大增加了主橋的復(fù)雜性和設(shè)計(jì)難度；通過優(yōu)化原設(shè)計(jì)方案，采用直腹板的形式，加大了拱箱寬度，改善了應(yīng)力，使之滿足規(guī)范要求，同時(shí)由于兩側(cè)“飄帶”結(jié)構(gòu)的遮擋，對(duì)造型的影響幾乎可以忽略，實(shí)現(xiàn)了美觀與安全的雙贏。

景觀橋鋼結(jié)構(gòu)梁的制作

1鋼緒構(gòu)梁建模。由于景觀橋鋼結(jié)構(gòu)梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，橋兩側(cè)外傾5°角，制作起來比較復(fù)雜。為了保證鋼結(jié)構(gòu)梁的整體性和準(zhǔn)確度，在加工制作之前，根據(jù)圖紙上的數(shù)據(jù)在電腦上事先放樣，建立一個(gè)3D立體模型，并在模型.上共設(shè)置了八個(gè)分割點(diǎn)，然后根據(jù)模型下料，分段進(jìn)行加工制作。

2鋼結(jié)構(gòu)梁的加工連接。按照設(shè)計(jì)要求，我們根據(jù)3D模型和實(shí)際情況確定，鋼結(jié)構(gòu)梁采用螺栓連接。由于圖紙?jiān)O(shè)計(jì)不明確，我們根據(jù)實(shí)際情況在上、下弦桿和斜腹桿上焊接好連接板，在連接板上打好螺眼，然后用螺栓進(jìn)行連接，每一段都按照同樣的方式進(jìn)行加工連接。

鋼結(jié)構(gòu)景觀橋的安全質(zhì)量控制措施

起吊前再次檢查吊環(huán)，確認(rèn)安全可靠后開始吊裝。應(yīng)在鋼結(jié)構(gòu)件兩側(cè)設(shè)置好溜繩，避免鋼結(jié)構(gòu)件發(fā)生相互碰撞，降落時(shí)，緩慢降鉤，并作好防止碰撞的緩沖措施。

鋼結(jié)構(gòu)件吊裝擱置、焊接牢固后方可脫鉤。

在鋼結(jié)構(gòu)梁吊裝過程中，自始至終牢固樹立“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的指導(dǎo)思想，嚴(yán)格按照起重安全操作規(guī)程辦理。

在吊裝過程中，吊裝單位配備專職的安全員進(jìn)行統(tǒng)- -的安全管理工作，起吊工作在統(tǒng)-一指揮下進(jìn)行，嚴(yán)禁違1章指揮、多人指揮、號(hào)令不統(tǒng)一。

吊裝區(qū)域設(shè)置小紅1旗、紅燈警示標(biāo)志，設(shè)置相關(guān)人員進(jìn)行站崗。嚴(yán)禁與吊裝無關(guān)的人員進(jìn)入吊裝施工區(qū)域，確保安全。