降低城市熱島效應(yīng)

一般城市地表有35%至50%是道路，通常是灰色的水泥路面或黑色的瀝青路面，這些路面在吸熱后變成巨大的發(fā)熱體。②碾壓過(guò)程中應(yīng)注意的細(xì)節(jié)?為防止壓路機(jī)碾壓過(guò)程中出現(xiàn)的粘料現(xiàn)象，在鋪筑試驗(yàn)段的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)在壓路機(jī)的水箱中加入0。美國(guó)加州勞倫斯柏克萊國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的“熱島小組”研究員吉伯特說(shuō)，黑色瀝青路面幾乎能100%地吸收陽(yáng)光中的熱量，導(dǎo)致路面和四周空氣溫度升高，加劇城市熱島效應(yīng)。

研究表明，亮色系的“低溫路面”能反射30%至50%的陽(yáng)光。而新鋪的瀝青路面僅能反射5%，較舊的瀝青路面則能反射10%到20%。

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水泥混凝土路面破損修復(fù)方案

水泥混凝土路面翻修施工相對(duì)來(lái)講是比較方便也是比較容易的，一般需要先用破壞錘將路面破壞后，再對(duì)路基進(jìn)行一定的壓實(shí)處理，在施工中要重新完成基層和面層的鋪設(shè)施工，所以從整體上來(lái)說(shuō)，其工作量相對(duì)較大，在施工的過(guò)程中，其交通的通行質(zhì)量要可能會(huì)受到比較大的影響，此外，在公路應(yīng)用的過(guò)程中，也對(duì)其進(jìn)行過(guò)一定的翻修，效果并不是非常的好，因此，相對(duì)較為理想的修復(fù)方案如下：

首先是根據(jù)普通混凝土加鋪層的要求來(lái)對(duì)加鋪層的厚度進(jìn)行計(jì)算，針對(duì)鋼纖維混凝土加鋪層應(yīng)該采用的是普通混凝土加鋪層的0.55-0.65倍在施工中，連續(xù)配筋混凝土加鋪層施工的過(guò)程中應(yīng)該將混凝土面層的厚度控制在普通混凝土攤鋪層厚度的0.9倍，另外，其整體的厚度一定要滿(mǎn)足加鋪層較小厚度方面的整體規(guī)定。美化街路空間環(huán)境長(zhǎng)久以來(lái)，街道路面的發(fā)展僅僅是為了更好地滿(mǎn)足車(chē)輛和行人的通行，毫無(wú)美學(xué)色彩可言。

其次是如果站在鋼纖維混凝土性質(zhì)和功能的角度上去分析，鋼纖維混凝土通常就是在水泥材料當(dāng)中加入適量的低碳鋼或者是鋼纖維，所以在某個(gè)角度上來(lái)說(shuō)，它是復(fù)合材料中十分重要的一種，在這種材料形成的過(guò)程中，二者都能充分的發(fā)揮出自身的優(yōu)勢(shì)，材料很多性能都在這一過(guò)程中得到了有效的提升，此外，該材料在施工的過(guò)程中不需要用較為復(fù)雜的方式對(duì)其進(jìn)行鋪設(shè)處理，施工的方法比較簡(jiǎn)單快捷，所以相比之下也就成為了較佳方案。灑水普通在下午兩點(diǎn)左右中止，水量不能太大，以潮濕濕潤(rùn)為宜，可多灑兩遍，但不能構(gòu)成路面積水及影響交通安全。

熱熔型標(biāo)線(xiàn)的施工流程

1、反光熱熔標(biāo)線(xiàn)，采用玻璃微珠底漆，石油樹(shù)脂熱熔涂料。2、把涂料放在熱熔機(jī)內(nèi)加熱，融化后的溫度控制在攝氏180度至220度之間，并充分?jǐn)嚢?0分鐘左右后進(jìn)行涂敷。b、復(fù)壓主要工作由小型壓路機(jī)來(lái)完成，RD25小型壓路機(jī)對(duì)靠近路緣石處的瀝青路面和喇叭口處進(jìn)行有針對(duì)性的碾壓，碾壓的遍數(shù)視現(xiàn)場(chǎng)而定，直至壓實(shí)為止。3、標(biāo)記位置并測(cè)量，按設(shè)計(jì)圖標(biāo)明的位置和圖形，然后在標(biāo)記的圖中涂敷涂料底漆。4、底漆干后方可進(jìn)行熱熔涂料，在涂標(biāo)線(xiàn)的同時(shí)撒布反光玻璃珠，增加夜間識(shí)別性，標(biāo)線(xiàn)厚度1.5— 1.8MM。