蘇州斯旺西機(jī)電有限公司自主研發(fā)了自穿刺鉚釘、自穿刺鉚接設(shè)備、自動(dòng)生產(chǎn)線、電渦流無(wú)損檢測(cè)等一系列的高科技產(chǎn)品，已經(jīng)應(yīng)用于電氣、鋁單板、新能源汽車等眾多新興行業(yè)。

自穿刺鉚釘?shù)陌惭b：

自穿刺鉚釘?shù)膽?yīng)用非常廣泛、具有標(biāo)準(zhǔn)化、還可以實(shí)現(xiàn)工具和工件的自動(dòng)化操作，非常方便，并且可以結(jié)合手動(dòng)的安裝或者全自動(dòng)的安裝，從而減少了操作的過(guò)程，極大的提高了工作的質(zhì)量和效率，在通常的情況下來(lái)說(shuō)，自穿刺鉚釘?shù)倪B接是可以不用打上鉆孔的，其中z大的優(yōu)點(diǎn)便是沒(méi)有污染，非常環(huán)保，噪音低，很受人們的喜歡，它在穿透材料的時(shí)候，穿透的是表層，對(duì)于底層的影響非常小，因此讓連接之后的液體或者氣體等都很難滲進(jìn)里面去。鉚釘長(zhǎng)度TheLengthOfTheRivet鉚釘?shù)拈L(zhǎng)度需要結(jié)合被鉚接板材組的厚度來(lái)考慮，某一長(zhǎng)度的鉚釘可以覆蓋一定范圍的板材組厚度，針對(duì)被鉚接板材組的厚度和硬度，可通過(guò)實(shí)驗(yàn)來(lái)確定鉚釘?shù)淖顉佳長(zhǎng)度。

自沖鉚釘?shù)膽?yīng)用很廣，主要用于汽車行業(yè)、門窗、交通工具等行業(yè)中，這種自沖鉚釘?shù)捏w積比較小，但是它的主要卻不小，像汽車行業(yè)，自沖鉚釘在車身、裝配、內(nèi)外部都有應(yīng)用，所以說(shuō)自沖鉚釘?shù)陌l(fā)展空間較廣闊；現(xiàn)在門窗方面也在應(yīng)用，這種鉚釘?shù)氖褂貌粌H不會(huì)破壞板上的鍍鋅層，還保留了原有的美觀度；在交通運(yùn)輸方面也是如此，采用的連接方式都有所不同，后的作用都是一樣的，在這么多行業(yè)中都有所應(yīng)用，也足以說(shuō)明了自沖鉚釘?shù)陌l(fā)展空間很大。4、心軸軸部的斷裂部分被做成由如下所述的力使其斷裂，即、這力使鉚釘本體軸部的從端部到周向溝槽的那部分鉚釘本體軸部擴(kuò)徑變形、但是從周向溝槽到凸緣的那部分鉚釘本體軸部幾乎不變形。

作為汽車制造中主要的焊接工藝(MIG/MAG 焊、點(diǎn)焊、激光焊等) 已不能滿足鋁合金的要求。必須要開(kāi)發(fā)更先進(jìn)的連接技術(shù)，才不會(huì)制約汽車輕量化的發(fā)展。

而沖鉚工藝能夠滿足鋼材或鋁等輕型材料的連接要求。

鉚接過(guò)程中無(wú)化學(xué)反應(yīng)；

其抗靜拉力和抗1疲勞性都要優(yōu)于點(diǎn)焊工藝，且板材在鉚接時(shí)不需要鉆孔；

工藝步驟簡(jiǎn)化，節(jié)省成本，并能適合汽車車身高1效率的生產(chǎn)，有效地攻破了鋁點(diǎn)焊產(chǎn)生的各個(gè)難題。

這些使得近年來(lái)沖鉚連接方式被越來(lái)越多的應(yīng)用在車身生產(chǎn)制造中，例如車身的覆蓋件、搖窗機(jī)、車頂窗等。

這一工藝適合于機(jī)器人應(yīng)用，但由于需要極高的工作壓力，通常的鉚接設(shè)備超過(guò)機(jī)器人的運(yùn)載能力。2號(hào)退火10min的鉚釘能夠很好地成形，鉚釘腿部呈弧線彎曲張開(kāi)，上層鋁板最后斷開(kāi)在鉚釘軀干中間位置，這種形態(tài)的自穿刺鉚接接頭具有良好的力學(xué)性能。因此S.A.Westgate 發(fā)展了一個(gè)輕量的、足夠長(zhǎng)的C型鉚接機(jī)構(gòu)。再加上相關(guān)的設(shè)備的改進(jìn)，對(duì)于量產(chǎn)汽車零部件及車身裝配，自沖鉚接工藝適應(yīng)性的增強(qiáng)已被證明。