大洋物流從2002年起，主攻中亞五國(guó)、俄羅斯的國(guó)際鐵路運(yùn)輸。在中國(guó)提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入中歐班列市場(chǎng)，開拓歐洲線路。中歐班列運(yùn)輸價(jià)格的優(yōu)惠，降低企業(yè)或者客戶的物流成本，進(jìn)而促使企業(yè)銷售商品時(shí)的價(jià)格也會(huì)有所降低。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長(zhǎng)安號(hào)、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營(yíng)贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國(guó)內(nèi)具備自營(yíng)中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

大洋物流--寧波到馬拉舍維奇Malaszewicze中歐班列

中歐班列具有安全快捷、綠色環(huán)保、性價(jià)比高、受自然環(huán)境影響小等綜合優(yōu)勢(shì)，受到中歐各國(guó)企業(yè)歡迎，越來(lái)越多的企業(yè)將中歐班列作為物流供應(yīng)鏈的重要運(yùn)輸方式。在這一條商路上有著很多貿(mào)易的商人，列車帶來(lái)的繁榮將把這一條蜿蜒的道路變成一片繁榮的經(jīng)濟(jì)帶。今年4月，在中國(guó)鐵路總公司主導(dǎo)下，中國(guó)、哈薩克斯坦、蒙古、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)等7國(guó)鐵路部門正式簽署了《關(guān)于深化中歐班列合作協(xié)議》，在中歐鐵路基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、國(guó)際聯(lián)運(yùn)組織、服務(wù)平臺(tái)建設(shè)、提高通關(guān)效率等方面達(dá)成廣泛共識(shí)，為中歐班列持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供了有力保障。

大洋物流--蘇州到華沙Warsaw中歐班列專線

產(chǎn)品詳情

名稱：中歐鐵路專線

產(chǎn)品說(shuō)明：班列發(fā)車起15-18天 

大洋物流--無(wú)錫到漢堡Hamburg中歐班列專家

多年以來(lái)，鐵路運(yùn)輸以大宗貨物為主，這種以郵政小包為主的快遞業(yè)始終是公路和航空業(yè)的“天下”，一向以運(yùn)輸大宗商品為主的鐵路貨運(yùn)，在這場(chǎng)“電商盛宴”中一直處于“缺席”地位。我國(guó)與西歐、北歐和中東地區(qū)一些國(guó)家也通過(guò)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)來(lái)進(jìn)行進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸。鐵路開行一車多主、直達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)、方便快捷的零擔(dān)貨物快運(yùn)列車，此舉打破以往經(jīng)營(yíng)模式，直接、主動(dòng)參與物流競(jìng)爭(zhēng)，抓住市場(chǎng)機(jī)遇，是鐵路擴(kuò)大貨運(yùn)營(yíng)銷的又一重大舉措。

大洋物流--杭州到紐倫堡Nürnberg中歐班列15天到達(dá)

相對(duì)于公路、航空，鐵路快運(yùn)具有的優(yōu)點(diǎn)：鐵路運(yùn)輸污染小、成本低、運(yùn)能大、不受天氣影響。四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)是鐵路快運(yùn)列車開行的堅(jiān)實(shí)后盾，使得鐵路運(yùn)輸更加方便快捷；成熟的管理模式和優(yōu)良的職工隊(duì)伍素質(zhì)，使得鐵路貨物運(yùn)輸更加安全、快速、。好多國(guó)家在中歐班列所經(jīng)過(guò)區(qū)域，因地制宜建立起工廠、物流集散基地，在降低物流成本同時(shí)，也帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。同時(shí)，貨運(yùn)快運(yùn)列車可以實(shí)現(xiàn)“一日達(dá)”、“次日達(dá)”，大大加快了貨物運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)速度，滿足了快運(yùn)市場(chǎng)的實(shí)際需求。

一帶一路的踐行者這句大洋物流的推廣語(yǔ)，近幾年一直在中歐班列各大會(huì)議及論壇上被提出?，F(xiàn)如今，隨著中國(guó)推動(dòng)新一輪高水平對(duì)外開放，中歐班列隊(duì)日漸壯大，中歐關(guān)系發(fā)展必將增添新的活力，歐洲經(jīng)濟(jì)將更加受益于中國(guó)的對(duì)外開放。作為中歐班列的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)以及各大平臺(tái)供貨商，大洋物流始終為客戶提供各方位、專業(yè)的資源整合能力，為客戶量身定做適合的中歐班列線路，為客戶加快貨物發(fā)運(yùn)，降低物流成本。

大洋物流--嘉興到羅茲Lodz國(guó)際鐵路

中歐班列充分發(fā)揮運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低、速度快的優(yōu)勢(shì)，以海運(yùn)時(shí)間的1／3，空運(yùn)價(jià)格的1／5，為中歐之間貿(mào)易提供了除海運(yùn)、空運(yùn)之外的第三種物流選擇。中歐班列還促進(jìn)了沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化。一時(shí)間，“使者相望于道，商旅不絕于途”的古絲綢之路盛況在“新絲路”重現(xiàn)。圍繞中歐班列這一載體，所經(jīng)城市大力發(fā)展當(dāng)?shù)氐奈锪鳂I(yè)、制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)，出現(xiàn)了大批的物流園、產(chǎn)業(yè)園、加工廠等，促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化的發(fā)展。

大洋物流--溫州到紐倫堡Nürnberg整柜拼箱

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施，中歐班列作為“一帶一路”交通使者，開行數(shù)量越來(lái)越多，覆蓋范圍越來(lái)越大。在中國(guó)確定“一帶一路”戰(zhàn)略后，隨著一條條“純正中國(guó)血統(tǒng)”的鐵路走向世界，跨越亞歐大陸橋的“新絲綢之路”正變得逐漸擁擠。2017年，中歐班列共開行3600列，超過(guò)2011年至2016年6年開行數(shù)量的總和，2018年計(jì)劃安排開行中歐班列4000列左右。中歐班列開行數(shù)量不斷增加，運(yùn)輸品種不斷擴(kuò)容，在活躍“一帶一路”沿線經(jīng)濟(jì)同時(shí)，也在潛移默化中提高沿線人民群眾經(jīng)濟(jì)收入和生活水平。

大洋物流--瑞安到杜伊斯堡Duisburg鐵路快運(yùn)

中歐班列開行，不論從效益方面，還是效率方面來(lái)說(shuō)，其性價(jià)比都比較高，深受“一帶一路”沿線商家青睞。同公路運(yùn)輸及海運(yùn)相比較，鐵路運(yùn)輸受氣候環(huán)境、自然條件影響小，并且安全快捷，綠色環(huán)保，時(shí)效性有保證。現(xiàn)代化的絲綢之路，是開放之路，是奮進(jìn)之路，是通向偉大復(fù)興的光明之路。運(yùn)費(fèi)約為航空運(yùn)輸五分之一，運(yùn)行時(shí)間約為海運(yùn)四分之一。另外，中歐班列開行，對(duì)“一帶一路”參與國(guó)家?guī)?dòng)作用越來(lái)越明顯。好多國(guó)家在中歐班列所經(jīng)過(guò)區(qū)域，因地制宜建立起工廠、物流集散基地，在降低物流成本同時(shí)，也帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

大洋物流--溫嶺到漢堡Hamburg訂艙窗口

中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行，往來(lái)于中國(guó)與歐洲及“一帶一路”沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。中歐班列運(yùn)輸?shù)母咚俣龋藝?guó)內(nèi)的企業(yè)通過(guò)中歐班列這個(gè)平臺(tái)走出去。目前，依托新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋，已形成西、中、東三條中歐鐵路運(yùn)輸通道。如今，中歐班列運(yùn)輸貨物已由初期的手機(jī)、電腦等IT產(chǎn)品逐步擴(kuò)大到衣服鞋帽、汽車及配件、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具等品類。

深圳大洋物流有限公司是一家充滿活力和創(chuàng)造力的公司，成立于2002年，注冊(cè)資本6370萬(wàn)，經(jīng)過(guò)十多年的奮力拼搏，在國(guó)際鐵路運(yùn)輸行業(yè)擁有舉足輕重的地位，公司通過(guò)了ISO9001 2008質(zhì)量體系認(rèn)證，在中國(guó)及獨(dú)聯(lián)體區(qū)域擁有著12個(gè)分子公司，公司經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，目前是中國(guó)所有中歐班列的訂艙窗口，公司直接跟班列公司合作，一手價(jià)格、一手服務(wù)、為一手客戶提供一流的中歐班列服務(wù).

大洋物流--上海到馬拉舍維奇Malaszewicze鐵路專線

大洋物流--北京到華沙Warsaw鐵路專線

大洋物流--唐山到漢堡Hamburg運(yùn)輸專線

大洋物流--滄州到杜伊斯堡Duisburg鐵路專線

大洋物流--廊坊到紐倫堡Nürnberg專線

★“一帶一路”的魅力指數(shù)持續(xù)增長(zhǎng)，是由于這一提倡合乎時(shí)代潮流，出示共享資源機(jī)會(huì)。在貿(mào)易保護(hù)仰頭、國(guó)際交流遭受威協(xié)的時(shí)代特征下，“一帶一路”被愈來(lái)愈多的西方人視作推動(dòng)多邊、維護(hù)保養(yǎng)維護(hù)世界和平與平穩(wěn)的國(guó)際平臺(tái)；蒂爾堡Tilburg中歐班列專家

★五年多來(lái)，中國(guó)與“一帶一路”沿岸國(guó)家進(jìn)出口總額已超出六萬(wàn)億美金，對(duì)沿岸國(guó)家項(xiàng)目投資做到800多億美元，為本地造就了24萬(wàn)只崗位。中歐班列總計(jì)開行總數(shù)提升一萬(wàn)列，抵達(dá)歐州十五個(gè)國(guó)家43個(gè)大城市；蒂爾堡Tilburg中歐班列專家

作為一家專業(yè)從事中歐班列17年的物流企業(yè)，大洋物流從2002年起，主攻中亞五國(guó)、俄羅斯的國(guó)際鐵路運(yùn)輸。隨著6月8日，中國(guó)鐵路正式啟用中歐班列統(tǒng)一品牌，意味著往來(lái)于中國(guó)與歐洲及“一帶一路”沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列統(tǒng)一了名稱。在中國(guó)提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入中歐班列市場(chǎng)，開拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長(zhǎng)安號(hào)、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營(yíng)贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國(guó)內(nèi)具備自營(yíng)中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

大洋物流--廊坊到紐倫堡Nürnberg專線；

據(jù)了解，中歐班列（重慶市）已遮蓋了烏克蘭、白俄羅斯、芬蘭、法國(guó)等全部的沿岸國(guó)家，并借此機(jī)會(huì)輻射源到全部的歐州國(guó)家，還打開了60很多年國(guó)際鐵路一直閉緊的不可以運(yùn)送郵包的大門口，據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年，中歐班列（重慶市）將新開通2-3條主線，提升鐵路線與水道、道路、航空公司和國(guó)際海運(yùn)等路線的對(duì)接，進(jìn)一步提高班列的開行運(yùn)送品質(zhì)；另一條是由江蘇連云港經(jīng)新疆與哈薩克斯坦鐵路連接，貫通俄羅斯、波蘭、德國(guó)至荷蘭的鹿特丹。蒂爾堡Tilburg中歐班列專家

2018中歐班列全國(guó)性共開行6300列，2018，鐵路局充分運(yùn)用中歐班列國(guó)際鐵路協(xié)作體制和中國(guó)運(yùn)送融洽聯(lián)合會(huì)的功效，貫徹落實(shí)中歐班列在海外寬軌段三列并多列、特惠報(bào)價(jià)等對(duì)策，持續(xù)提高班列運(yùn)作質(zhì)量。中歐班列，是圍繞國(guó)家一帶一路發(fā)展戰(zhàn)略，打造的一條中國(guó)西南通往中歐國(guó)家最快速便捷的陸路通道，是一條新的鐵路“絲綢之路”。2018共開行中歐班列6300列、同比增長(zhǎng)率72%，在其中回程班列2690列、同比增長(zhǎng)率111%。蒂爾堡Tilburg中歐班列專家