所以發(fā)現(xiàn)上述情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除氧化物或更換接插件。三、嚴(yán)禁存放時(shí)虧電蓄電池在存放時(shí)嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒(méi)有及時(shí)充電。在虧電狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，結(jié)晶物附著在極板上，會(huì)堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(zhǎng)，電池?fù)p壞越重。因此，電池閑置不用時(shí)，應(yīng)每月補(bǔ)充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。四、防止暴曬電動(dòng)車嚴(yán)禁在陽(yáng)光下暴曬。

溫度過(guò)高的環(huán)境會(huì)使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池失水，引發(fā)電池活性下降，加速極板老化。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

在整個(gè)汽車大環(huán)境的推動(dòng)下，新能源汽車逐漸成為了消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)，而這其中購(gòu)買純電動(dòng)汽車的朋友更是不在少數(shù)。雖然純電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)燃油汽車在驅(qū)動(dòng)方式上有著根本性上的差別，但依然需要進(jìn)行日常的保養(yǎng)維護(hù)。而很多已經(jīng)入手純電動(dòng)車的朋友，對(duì)于這類車應(yīng)該如何保養(yǎng)都還一知半解。今天咱們便來(lái)一起了解下，純電動(dòng)應(yīng)該如何保養(yǎng)？和燃油車都有哪些區(qū)別？保養(yǎng)與燃油車的區(qū)別傳統(tǒng)燃油汽車的保養(yǎng)主要是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的保養(yǎng)，是需要定期更換機(jī)油和機(jī)油濾的。而純電動(dòng)車是靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，雖然說(shuō)少了機(jī)油和皮帶等常規(guī)易損件的保養(yǎng)，但也不是說(shuō)不需要進(jìn)行保養(yǎng)。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

5、機(jī)艙對(duì)機(jī)艙內(nèi)部進(jìn)行定期清理。與燃油車不同的是，電動(dòng)汽車機(jī)艙里是由各種線路組成的，如果長(zhǎng)時(shí)間不保養(yǎng)，線路容易出現(xiàn)老化或是虛接的現(xiàn)象。6、底盤新能源汽車的底盤與燃油汽車不同，電機(jī)大部分都分布在底盤上面。行駛過(guò)程中難免碰刮，我們需要定期到4S店對(duì)底部進(jìn)行檢查，包括各傳動(dòng)部件、懸掛部件是否松動(dòng)或損傷，以及底盤是否銹蝕。7、輪胎輪胎是車輛直接接觸地面的部件，受損幾率較其他部件而言更高。需要經(jīng)常檢查輪胎氣壓、四輪平衡，檢查輪胎是否有裂痕，隔一段時(shí)間給輪胎換位。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

燃料電池轎車的樣車正在進(jìn)行試驗(yàn)，以燃料電池為動(dòng)力的運(yùn)輸大客車在北美的幾個(gè)城市中正在進(jìn)行項(xiàng)目。在開發(fā)燃料電池汽車中仍然存在著技術(shù)性挑戰(zhàn)，如燃料電池組的一體化，提高商業(yè)化電動(dòng)汽車燃料處理器和輔助部汽車制造廠都在朝著集成部件和減少部件成本的方向努力，并已取得了顯著的進(jìn)步。

與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、零排放或近似零排放。

2、減少了機(jī)油泄露帶來(lái)的水污染。

3、降低了溫室氣體的排放。

4、提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

5、提高了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率。

6、運(yùn)行平穩(wěn)、無(wú)噪聲。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制