一鍵錄入譽(yù)暢配貨APP智能物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)中并點(diǎn)擊提交，系統(tǒng)通過(guò)分析生成運(yùn)單，并根據(jù)譽(yù)暢配貨平臺(tái)上長(zhǎng)期積累的人、車、貨海量數(shù)據(jù)所構(gòu)建的匹配模型，確定所需車型情況，再?gòu)某Ｅ芫€路、常運(yùn)品類、交易記錄、信用情況等緯度，智能匹配出平臺(tái)上的承運(yùn)商來(lái)提供此次承運(yùn)服務(wù)；

再由獲得訂單的承運(yùn)商在智能調(diào)度系統(tǒng)上進(jìn)行派車操作，終將運(yùn)輸信息反饋給的卡車司機(jī)。不僅如此，如果貨主方在運(yùn)單中額外提交落地配或倉(cāng)儲(chǔ)需求，譽(yù)暢配貨APP智能供應(yīng)鏈系統(tǒng)還可通過(guò)后臺(tái)數(shù)據(jù)共享，聯(lián)合多家配貨站和平臺(tái)達(dá)到信息匹配，迅速提。

譽(yù)暢配貨APP 是基于全國(guó)大配貨站的理念，多角度聯(lián)合配貨，并融入物流

企業(yè)，貨代等主體的第三方配貨平臺(tái)。智慧共享物流的優(yōu)勢(shì)是可以將優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，運(yùn)力高度整合。

進(jìn)入2016年，隨著集裝箱物流行業(yè)的觸網(wǎng)，集裝箱物流行業(yè)無(wú)時(shí)不刻不發(fā)生著改變。物流行業(yè)的發(fā)展在2014年已經(jīng)被寫入的工作報(bào)告中，企業(yè)管理模式逐漸引入到集裝箱物流行業(yè)之中，給集裝箱物流的發(fā)展指明了新的方向。的“互聯(lián)網(wǎng) ”戰(zhàn)略，也給集裝箱物流行業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。

聚暢物通網(wǎng)順勢(shì)也在緊鑼密鼓的為“互聯(lián)網(wǎng) 集裝箱金融”布局。集裝箱是貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸工具，集裝箱物流在互聯(lián)網(wǎng)的全新融合必然會(huì)給集裝箱物流行業(yè)帶來(lái)商業(yè)模式上的創(chuàng)新，近段時(shí)間聚暢物通網(wǎng)性的創(chuàng)立貨物及運(yùn)費(fèi)、集裝箱到門及海上全程定位跟蹤網(wǎng)絡(luò)可視化、集裝箱及車輛品全程監(jiān)控管理網(wǎng)絡(luò)可視化。這些都是互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式創(chuàng)新的典型之作。“互聯(lián)網(wǎng) 集裝箱金融”給尚處于粗放式的傳統(tǒng)集裝箱物流帶來(lái)了轉(zhuǎn)型的機(jī)遇。

聚暢物通網(wǎng)利用集裝箱物流的信息化與互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展是解決這一困境的關(guān)鍵突破點(diǎn)。傳統(tǒng)的集裝箱物流貨物位置信息查詢極不方便，或者只可以查詢到海上的位置信息。如今的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)更加多樣化，互聯(lián)網(wǎng)與集裝箱物流融合后，實(shí)現(xiàn)了集裝箱門到門及海上全程定位跟蹤網(wǎng)絡(luò)可視化。

實(shí)力判定具備國(guó)際貨運(yùn)代理的資格只是基本的要求。除了資質(zhì)要求，如果我們合作的貨代擁有龐大的網(wǎng)絡(luò)、強(qiáng)大的實(shí)力，從安全的角度來(lái)說(shuō)，也是比較有保障的。國(guó)際海運(yùn)的航線很多，大致分為歐洲、地中海、美加、中東、印巴、東南亞(日韓)、中南美和非洲等。船東公司有各自的主營(yíng)航線，在這些主營(yíng)航線上船次多、價(jià)格優(yōu)惠、代理點(diǎn)多，服務(wù)相對(duì)有保障。自然，所合作的船東不同，貨代也就形成了各自的優(yōu)勢(shì)航線。根據(jù)咱們需要的航線，可以分別選擇不同的貨代。因此，與貨代交往認(rèn)識(shí)的時(shí)候，往往句話就會(huì)問(wèn)“做哪條線比較有優(yōu)勢(shì)”。在貨代介紹之后，留心比較他們自報(bào)的航線運(yùn)價(jià)，看看是否真的比別人便宜些。價(jià)格比對(duì)時(shí)，還要注意，運(yùn)費(fèi)不但包括海運(yùn)費(fèi)，還有各類雜費(fèi)，要問(wèn)清楚貨代所報(bào)價(jià)格的組成，以免誤解。一般，連同各種雜費(fèi)的運(yùn)費(fèi)總開支，行話叫做“All in”價(jià)。“All in”價(jià)才是比較接近咱們實(shí)際支出的價(jià)格，有參考價(jià)值。此外，一個(gè)貨代與否，不僅體現(xiàn)在順暢的操作、見招拆招的能力上，對(duì)裝運(yùn)港、目的港法律法規(guī)、海關(guān)港口的政策的了解也是很重要的，和船公司、碼頭、海關(guān)關(guān)系都要很好。

4詢價(jià)時(shí)需要注意海運(yùn)運(yùn)價(jià)包括幾部分，以上海港為例，出口集裝箱整箱運(yùn)價(jià)中就包括海運(yùn)基本運(yùn)價(jià)（指船公司對(duì)外公布的運(yùn)價(jià)）、BAF（燃油附加費(fèi)）

 4）美國(guó)線的貨物，關(guān)于海運(yùn)基本運(yùn)價(jià)部分，一部分船東以采取FAK運(yùn)價(jià)（所有貨種同費(fèi)率）方式，一部分船東則采取根據(jù)貨物品名分級(jí)的費(fèi)率方式，忽視這一點(diǎn)，貨主詢價(jià)的結(jié)果可能與實(shí)際運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)相差很大。 5)隨著互聯(lián)網(wǎng) 物流的改革，有些公司加強(qiáng)的物流軟件和平臺(tái)的建設(shè)，提供全供應(yīng)鏈物流解決方案，平臺(tái)可視化，整合更多資源，服務(wù)更。在這里祝大家都能找到省心又靠譜的貨代！