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物流系統(tǒng)柔性的度量，主要包括定性和定量兩個層面。定性判定主要還是從物流系統(tǒng)柔性概念和分類出發(fā)，進(jìn)行一個綜合的評估；而定量測度就需要對物流系統(tǒng)柔性進(jìn)行指標(biāo)體系的構(gòu)建，范圍、靈活性和均衡性是刻畫物流系統(tǒng)柔性i能力的三個關(guān)鍵維度。

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物聯(lián)網(wǎng)迅速普及的可能性有多大，尚難以輕言判定。畢竟RFID早已為市場所熟知，但新大陸等擁有RFID業(yè)務(wù)的相關(guān)上市公司定期報(bào)告顯示出業(yè)績的高成長性尚未顯現(xiàn)出來，所以，對物聯(lián)網(wǎng)的普及速度存在著較大的分歧。

但可以肯定的是，在國家大力推動工業(yè)化與信息化兩化融合的大背景下，物聯(lián)網(wǎng)會是工業(yè)乃至更多行業(yè)信息化過程中，一個比較現(xiàn)實(shí)的突破口。

義烏市劍斌貨運(yùn)有限公司與您分享半掛車與全掛車的區(qū)別

全掛車或半掛車并無自帶的動力裝置，它們與牽引汽車組成的汽車列車屬于汽車范疇。半掛車是車軸置于車輛中心（當(dāng)車輛均勻受載時）后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。

即掛車的總重量一部分由牽引車承受的。其特點(diǎn)：本身無動力，與主車共同承載，依靠主車牽引行駛的車輛

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產(chǎn)品開發(fā)與設(shè)計(jì)中的物流合理化。運(yùn)輸與保管等物流功能能否順利并經(jīng)濟(jì)合理地發(fā)揮出來，與產(chǎn)品的形態(tài)大小和重量有關(guān)聯(lián)，而且不僅局限于單個產(chǎn)品的形態(tài)，同時還與這些產(chǎn)品的組合包裝形式、重量、大小有關(guān)聯(lián)。

因此，在進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)時就必須考慮物流問題。物流是以整個系統(tǒng)作為本質(zhì)的，這就要求將整個系統(tǒng)及各個輔助系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合起來進(jìn)行整體控制。例如，在形態(tài)設(shè)計(jì)上應(yīng)考慮易于保管和搬運(yùn)，大小設(shè)計(jì)上盡量使產(chǎn)品小型化，以降低包裝運(yùn)輸成本;在生產(chǎn)設(shè)計(jì)上應(yīng)考慮到原材料、配件、半成品、成品在工序、車間和倉庫間的流轉(zhuǎn)問題，使其省時、省力、連貫化、自動化、均衡化，任何物流阻塞和低效率都會導(dǎo)致成本提高;包裝設(shè)計(jì)應(yīng)考慮如何使包裝式樣有助于充當(dāng)不說話的推銷員，如何在裝卸、保管、運(yùn)輸過程中既保護(hù)商品又使物流費(fèi)用降低，效率提高，如何使包裝在生產(chǎn)一裝卸一運(yùn)輸一保管一發(fā)放一體化中充當(dāng)串臺角色。