地下礦車(chē)廠,地下礦車(chē)廠家,冀南礦車(chē)

聯(lián)接器是聯(lián)接機(jī)車(chē)和礦車(chē)的部件，常用的有插銷(xiāo)鏈環(huán)和回轉(zhuǎn)鏈，大型礦車(chē)采用兼具緩沖器作用的自動(dòng)車(chē)鉤。行走機(jī)構(gòu)是由4個(gè)車(chē)輪和2根軸組成的兩個(gè)輪對(duì)。礦車(chē)和物料的總和超過(guò)20噸時(shí)，一般應(yīng)增加輪對(duì)數(shù)目。對(duì)多于兩個(gè)輪對(duì)的礦車(chē)，為便于通過(guò)彎道將兩個(gè)輪對(duì)組成一個(gè)有轉(zhuǎn)盤(pán)的小車(chē)，這種小車(chē)稱(chēng)為轉(zhuǎn)向架。地下礦車(chē)廠,地下礦車(chē)廠家,冀南礦車(chē)

鐵礦用礦車(chē)廠,鐵礦用礦車(chē)廠家,冀南礦車(chē)

礦車(chē)雙簧緩沖式牽引機(jī)構(gòu)，在車(chē)輛起步或急剎車(chē)有緩沖作以免貨物受損,轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)為上海工機(jī)回轉(zhuǎn)總成(挖掘機(jī)鉤臂回轉(zhuǎn)總成)十年不用擔(dān)心損壞，牽引籠關(guān)上下可調(diào)節(jié)固定,不同噸位的牽引頭或叉車(chē)牽引時(shí)需簡(jiǎn)單調(diào)節(jié)可懸浮式車(chē)架，同傳統(tǒng)硬連接(焊接)相比,減少車(chē)體長(zhǎng)期應(yīng)力傷,使用時(shí)間長(zhǎng)長(zhǎng)。輪軸自動(dòng)擺動(dòng)調(diào)節(jié)式,凸凹地面讓板面水平且輪胎受力均衡。前后輪組可選配彈簧鋼片減震器,減少顛簸對(duì)貨物的傷。180度回轉(zhuǎn)架，配置萬(wàn)向聯(lián)接器。

我國(guó)于20世紀(jì)70年代發(fā)展了斗式轉(zhuǎn)載列車(chē)，由斗車(chē)、升降臺(tái)和一列礦車(chē)組成。斗車(chē)裝滿(mǎn)料后由升降臺(tái)頂升沿礦車(chē)車(chē)幫行進(jìn)，逐個(gè)轉(zhuǎn)載到各個(gè)礦車(chē)內(nèi)，抬高了搬運(yùn)速度，實(shí)現(xiàn)礦車(chē)的連續(xù)裝載。斗式裝載列車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)彎半徑較小，可利用原有標(biāo)準(zhǔn)礦車(chē)加以改造。礦車(chē)車(chē)輪內(nèi)側(cè)有輪緣，輪緣與鋼軌間留有間隙。車(chē)輪與鋼軌接觸的踏面做成錐形，以使輪對(duì)在沿軌道運(yùn)行時(shí)保持對(duì)中，減少機(jī)械磨損，降運(yùn)行阻力。

井下礦車(chē)廠,井下礦車(chē)廠家,冀南礦車(chē)

礦業(yè)機(jī)械設(shè)備的存在是如今礦業(yè)生產(chǎn)效率提升的重要存在，是我們公司多年以來(lái)進(jìn)行研究生產(chǎn)的項(xiàng)目，礦車(chē)算是備受信賴(lài)的存在設(shè)備機(jī)械，關(guān)于礦車(chē)輪對(duì)的具體使用工況條件，礦車(chē)在煤礦井下的運(yùn)行速度一般為15km/h,車(chē)輪的線速度為4～5m/s,車(chē)輪的轉(zhuǎn)速為120～350r/min。礦車(chē)輪對(duì)經(jīng)常在平整度和軌道超標(biāo)的軌道上行駛。