礦車輪對廠,礦車輪對廠家,冀南礦車

礦車配件之輪對，礦車的行走部件，有開式和閉式兩種。開式輪對有端蓋，便于拆裝和調(diào)整軸承間隙，但易進(jìn)水。閉式輪對無端蓋，檢修拆裝軸承時(shí)，兩組軸承通過同一內(nèi)孔，容易造成車輪內(nèi)孔增大而失效。礦車配件之車架，包括車梁、緩沖器和軸卡。其中車梁是礦車的主要承載部件，除了承受車箱重力和牽引力外，還要承受運(yùn)行中的沖擊、震動(dòng)等附加載荷；車架一般由專用型鋼制造，兩端裝有連接器和緩沖器。

輪對是由一根車軸和兩個(gè)相同的車輪組成在輪軸結(jié)合部位采用過盈配合，使兩者牢固地結(jié)合在一起，為保證安全，不允許有任何松動(dòng)現(xiàn)象發(fā)生。礦車輪對是轉(zhuǎn)向架主要部件之一。它的功能是終承受車輛的自重與載重，并通過輪對在鋼軌上滾動(dòng)完成車輛的運(yùn)行，它的運(yùn)行條件十分惡劣，經(jīng)常發(fā)生擦傷、剝離、掉塊、熱裂和疲勞損壞等情況，起性能的好壞，對行車安全具有十分重大的影響。

實(shí)心礦車輪廠,實(shí)心礦車輪廠家,冀南礦車

在煤礦運(yùn)輸設(shè)備中，隨著礦車的數(shù)量多，礦車輪對的使用也是大大增加。在礦車的各種部件中，礦車輪對作為重要部件，是行走機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)的結(jié)合體。對于礦車來說，其軸承通常情況下采用普通圓錐滾子軸承，這種軸承的優(yōu)勢是承載能力較強(qiáng)，并且軸向止推能力比較高，其不足主要表現(xiàn)為在防卡性能方面表現(xiàn)得較為薄弱。這種軸承在使用過程中，一旦浸入煤泥水，就會(huì)堵塞軸承管道，進(jìn)而在一定程度上破壞軸承的潤滑性。 

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在軸承選用方面，一般選擇新型310KA礦車專用軸承，在一定程度上提高軸承的使用壽命。對于新型310KA礦車專用軸承來說，由于選用的鋼球直徑比較大，進(jìn)一步增加了軸承的徑向游隙，在耐沖擊能力、承載能力方面，使得軸承大幅度提高。 礦車輪對的調(diào)整軸與軸承之間的配合。對于軸與軸承之間的配合，將傳統(tǒng)的過盈配合改為間隙配合，使得軸與軸承內(nèi)圈之間在一定程度上保持適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)動(dòng)間隙，通過上述處理可以延長軸承的使用壽命。