發(fā)電機是電力系統(tǒng)中重要的設備之一，它的安全運行對電力系統(tǒng)的連續(xù)工作和對用戶不間斷供電起著決定性的作用。為此，在發(fā)電機上應裝設比較完善的保護裝置是十分必要的。

　　1 發(fā)電機的故障和不正常工作狀態(tài)

　　1.1 發(fā)電機的故障（主要指電氣方面的故障）

　　定子故障有：

　　1）定子繞組的相間短路（即三相或兩相短路），會產生很大的短路電流，故障點的電弧會使繞組絕緣燒壞，甚至可能引起火災；

　　2）定子繞組同一相的匝間短路，這種故障的機會雖不多，但由于短路點電流很大，使故障處溫度升高，而導致絕緣破壞，可能發(fā)展成單相接地或相間短路；

　　3）定子繞組單相接地，通常是指一相繞組碰殼，這時發(fā)電機電壓系統(tǒng)的電容電流流過定子鐵芯，當該電流較大時，可能使鐵芯局部熔化，對修理工作造成很大困難，還可能擴大為相間短路。

　　轉子繞組的故障有：

　　1）轉子繞組的一點接地，當發(fā)生一點接地時，由于沒有構成接地電流通路，故對發(fā)電機沒有直接危險，但若再發(fā)生另一點接地，就造成兩點接地短路。

　　2）轉子繞組的兩點接地短路，將使轉子部分繞組被短接，破壞了磁路的對稱性，可能引起發(fā)電機的強烈振動，甚至會把轉子繞組燒毀，尤其對凸極式轉子的水輪發(fā)電機和同步調相機，危險就更大。

　　3）轉子失去激磁電流，由于轉子繞組斷線或自動滅磁開關誤動作等原因造成的失磁故障，使同步發(fā)電機變?yōu)楫惒竭\行，從系統(tǒng)吸取大量無功功率，以至發(fā)電機端電壓降低及定子電流增大，引起電機過熱，威脅安全運行。

　　1.2 發(fā)電機的不正常運行情況

　　發(fā)電機的不正常運行情況主要有：

　　1）由于外部短路、非同期重合閘以及系統(tǒng)振蕩等引起的過電流；

　　2）由于負荷超過發(fā)電機的額定值，或負荷不對稱而引起的過負荷（包括對稱和不對稱過負荷兩種）；

　　以上兩種情況，都將引起發(fā)電機定子電流增大和溫度升高，從而加速絕緣老化，縮短電機壽命，同時，長期過熱也可能引起發(fā)電機內部故障。

　　3）由于突然甩掉負荷引起的過電壓，這種情況主要是發(fā)生在水輪發(fā)電機和大型汽輪發(fā)電機中，因為水輪發(fā)電機調速系統(tǒng)慣性大，中間再熱式的大型汽輪發(fā)電機功頻調節(jié)器的調節(jié)過程比較遲緩，在突然甩負荷時，轉速急劇上升，以致引起過電壓。

　　2 發(fā)電機的保護方式

　　根據《繼電保護及自動裝置設計技術規(guī)程》的規(guī)定，發(fā)電機應依機組容量的大小、類型，重要程度及特點，考慮裝設下列有關保護，用于反應發(fā)電機的各種故障及不正常工作狀態(tài)。

　　1）縱差動保護，用于反應發(fā)電機線圈及其引出線的相間短路。

　　2）匝間短路保護，用于反應定子繞組同一相匝間或分支短路。

　　3）單相接地保護，反應定子繞組單相接地故障。在不裝設單相接地保護時，應利用絕緣監(jiān)視裝置發(fā)出接地故障信號。

　　4）過電流保護，用于切除發(fā)電機外部短路引起的過電流，并作為發(fā)電機內部故障的后備保護。

　　5）不對稱過負荷保護，反應不對稱負荷引起的過電流，一般在五萬千瓦及以上的發(fā)電機應裝設此保護，動作于信號。

　　6）對稱過負荷保護，反應對稱過負荷引起的過電流，一般應裝設于一相的過負荷信號保護。

　　7）過電壓保護，用于反應水輪發(fā)電機和大型汽輪發(fā)電機突然甩掉負荷時引起的定子繞組的過電壓。

在市場中充斥著很多的發(fā)電機，其中有很多類似康明斯動力50kw柴油發(fā)電機。正在一步一步充斥在消費者眼球，此時消費者就要放大雙眼逐一辨別這些50kw柴油發(fā)電機的好壞程度。

在這里康明斯動力就像大家簡單介紹；首先，在選購50kw柴油發(fā)電機的時候需要做好的一點就是了解好這個品牌在行業(yè)中的口碑。一個好的行業(yè)口碑生產出的發(fā)電機品質一般不會太差，這對不是很懂發(fā)電機的消費者來說是直接的判斷方法，直觀有效。

其次，觀察發(fā)電機在使用者那邊的故障率。當我們開始有想要購買康明斯50kw柴油發(fā)電機的想法時，一定會處處留心觀察別家發(fā)電機使用效果，做到貨比三家。一臺好的50kw柴油發(fā)電機在使用中一般很少出現故障率，這是根據柴油發(fā)電機的簡單結構以及設計給出的肯定答案。目前，這四大部分在發(fā)電機市場上都存在著假貨，需要廣大用戶擦亮眼睛。

后，了解安全性能。作為常常使用的20kw柴油發(fā)電機安全性能一直是大眾關注的焦點。對每個人來說生命只有一次，安全對每個人來說就是重中之重?？得魉箘恿Φ?0kw柴油發(fā)電機經過了外查機構的認證，使用安全相當有保障。

防音型機組

防音型機組廣泛應用于對環(huán)境保護有特殊要求的戶外或室內需要防護降噪的場

所，主要由標準機組、防音罩殼、進排風降噪裝置和排氣降噪裝置等組成，其主要特征是防音罩殼設置隔音和吸音層、進排風通道做降噪處理、排氣采用工業(yè)型和住

宅型消聲器的組合，分別降低其高頻和低頻段的噪聲。標準防音型機組噪聲一般在78～85dB（A），超級防音型機組噪聲一般在70～78dB（A）。超級

防音型機組是在標準防音型機組的基礎上對噪聲排放采取更加嚴格的控制措施，如采用迷宮式進排風通道設計等來實現的。

用途

柴油發(fā)電機組是一種小型發(fā)電設備，系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發(fā)電機發(fā)電的動力機械。整套機組一般由柴油機、發(fā)電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、

保護裝置、應急柜等部件組成。整體可以固定在基礎上，定位使用，亦可裝在拖車上，供移動使用。柴油發(fā)電機組屬非連續(xù)運行發(fā)電設備，若連續(xù)運行超過12h，

其輸出功率將低于額定功率約90%。盡管柴油發(fā)電機組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護，所以廣泛應用于礦山、鐵路、野

外工地、道路交通維護、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門

結構

柴油發(fā)電機的基本結構是由柴油機和發(fā)電機組成，柴油機作動力帶動發(fā)電機發(fā)電。

柴油機的基本結構：由氣缸、活塞、氣缸蓋、進氣門、排氣門、活塞銷、連

桿、曲軸、軸承和飛輪等構件構成。柴油發(fā)電機的柴油機一般是單缸或多缸四行程的柴油機，下面我只說說單缸四行程柴油機的工作基本原理：柴油機起動是通過人

力或其它動力轉動柴油機曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復運動?；钊谶\動中完成四個行程：進氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行

程。當活塞由上向下運動時進氣門打開，經空氣濾清器過濾的新鮮空氣進入氣缸完成進氣行程。活塞由下向上運動，進排氣門都關閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增

高，完成壓縮過程?；钊麑⒁竭_頂點時，噴油器把經過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動活塞向下作功，

推動曲軸旋轉，完成作功行程。作功行程完了后，活塞由下向上移動，排氣門打開排氣，完成排氣行程。每個行程曲軸旋轉半圈。經若干工作循環(huán)后，柴油機在飛輪的慣性下逐漸加速進入工作。

品牌

2.氣門間隙的調整氣門間隙是指氣門與搖臂之間的間隙，冷態(tài)時進氣門間隙為0.25～0.35mm，排氣門間隙為0.30～0.40mm。柴油機經過連續(xù)運轉后，氣門間隙可能變化，因此每運轉250h后要檢查一次氣門間隙。 氣門間隙的調整應在冷車狀態(tài)下進行。其實這就是柴油發(fā)電機組吸入了大量的臟空氣或者吸入粉塵和浮沙而導致的柴油機功率下降，若柴油發(fā)電機組吸入臟東西等雜志就會使定轉子間隙之間的絕緣破壞，嚴重的會導致柴油發(fā)電機組燒毀。

3.調整時，拆下氣缸蓋罩，轉動曲軸，使一缸處于壓縮上止點，調整一缸進、排氣門間隙，可同時調整二缸進氣門和三缸排氣門間隙，按柴油機的旋轉方向，轉動曲軸240°，使三缸處于壓縮上止點，調整三缸進氣門和二缸排氣門間隙。 調整方法：用扳手松開氣門搖臂上的鎖緊螺母和調整螺釘，將厚薄規(guī)（進氣門，片厚0.25；機組參數：機組型號：KC50GF備用功率(KW)：50常用功率(KW)：45機組尺寸(mm)：1800×750×1200機組重量(kg)：950燃油耗（g/kw。排氣門，片厚0.30）插入氣門與搖臂之間，用螺絲刀旋動調正螺釘直至厚薄規(guī)尚能勉強滑動，然后擰緊調整螺母以固定調整螺釘。抽出厚薄規(guī)后，須重新復核一次。