整車貨物運輸?shù)奶攸c

整車貨物運輸的特點

(1)為明確運輸責任，整車貨物運輸通常是一-車一張貨票、一個發(fā)貨人.

(2)整車貨物多點裝卸，按全程合計載重量計重，載重量不足車輛額定載重量時，按車輛額定載重量計算.

(3)托運整車貨物由托運人自理裝車，未裝足車輛標記載重量時，按車輛標記載重量核收運費.

(4)整車貨物運輸般不需中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少，送達時間短、相應的貨運集散成本較低.

整車物流發(fā)展

所有的整車物流平臺說到未來盈利言必稱后市場，賣車保險金融加油維修救援等等無窮想象空間。通過后市場增值業(yè)務變現(xiàn)確實是整車市場非常明確的一條路徑，然而并非是讓司機安裝一個APP就可以賣車賣保險。

這幾年市場的探索已經(jīng)證明，純粹做信息撮合的平臺，在控制司機的話語權(quán)上非常弱，在撼動線下穩(wěn)固的后市場生態(tài)上幾乎無能為力，單薄的會員費收入也缺乏太大的吸引力。僧多粥少是整車市場的常態(tài)，對于個體司機來說，誰能給他業(yè)務是壓倒一切的話題?？刂朴唵魏拓浟糠职l(fā)權(quán)的平臺才能對司機形成強約束，所有的后市場生態(tài)的變現(xiàn)才有可能實現(xiàn)。

整車物流業(yè)務是個薄利行業(yè)，必須要有較大的規(guī)模才有規(guī)模效應。前幾年動不動就有整車市場新理論，說中國卡車空駛率40%，數(shù)據(jù)優(yōu)化的空間巨大，一年就可節(jié)省幾百億等等。終都被當做行業(yè)笑話傳播了，事實是整車行業(yè)是個典型的薄利行業(yè)，需要非常辛苦才能掙錢。

規(guī)模效應普遍存在于整車的整個生命周期中，例如：統(tǒng)一采購，金融，保險，甩掛等等，所有這些規(guī)模效應都能帶來可觀的節(jié)約，所有整車物流平臺都描繪著幾萬臺車規(guī)模后的巨大收益。然而長期來看真正需要關(guān)注的是單車規(guī)模效應。只有關(guān)注單車規(guī)模效應的平臺，才能走得更遠。