GPS定位設(shè)備涉及到車聯(lián)網(wǎng)甚至是物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，應(yīng)用范圍極其廣泛，可以毫不鼓吹用一句話來(lái)形容GPS定位設(shè)備的地位——萬(wàn)物皆有位置。GPS定位設(shè)備早期用于國(guó)家車輛、飛機(jī)和艦隊(duì)基甚至所有與相關(guān)的以人和物為單位都安裝了GPS定位設(shè)備，因其實(shí)用性高，后來(lái)民用市場(chǎng)逐漸開(kāi)放，這是一個(gè)普惠市場(chǎng)的開(kāi)放和市場(chǎng)應(yīng)該的下沉，是為了讓GPS系統(tǒng)較大化為人類社會(huì)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

自《通知》政策出臺(tái)之后，全國(guó)各大城市為了對(duì)貨車、卡車、物流車、“兩客一?！避囕v進(jìn)行更好的管理，開(kāi)始強(qiáng)制要求車上面安裝GPS定位器。這樣可以規(guī)定貨車走制定的路線，并限制隨意傾倒、車速過(guò)快等行為。讓管理者及時(shí)了解車輛情況：GPS定位系統(tǒng)對(duì)車隊(duì)管理者帶來(lái)了不少的便利，即使不跟車，也可以知道車輛的運(yùn)行狀況，如果車輛出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的停止，可以電話了解一下是不是堵車還是車輛出現(xiàn)狀況了。如果車內(nèi)沒(méi)有導(dǎo)航，遇到迷路的情況，可以通過(guò)電話在快的時(shí)間內(nèi)給出指導(dǎo)，為車輛管理帶來(lái)了很多的便捷。

北斗和GPS的它們的的技術(shù)參數(shù)做一下對(duì)比：

1、信號(hào)覆蓋，北斗總共55顆信號(hào)接收位置，GPS總共31顆，北斗在信息覆蓋上面有優(yōu)勢(shì)。

2、通訊信號(hào)，北斗采用的是三頻信號(hào)，比采用二頻信號(hào)的GPS系統(tǒng)要更加先進(jìn)。

3、定位精度，北斗民用級(jí)別的精準(zhǔn)度是10米，其中亞太地區(qū)5m，軍x用精準(zhǔn)度是0.5米。GPS民用級(jí)別的精準(zhǔn)度是10米，軍x用精準(zhǔn)度是0.3米。軍x用方面北斗略差，民用更優(yōu)。

4、有源定位及無(wú)源定位，北斗二號(hào)已經(jīng)同GPS一樣采用無(wú)源定位方式。

5、短報(bào)文通信服務(wù)，北斗獨(dú)有功能，衛(wèi)x星發(fā)短信，GPS沒(méi)有。

6、地面監(jiān)控站，GPS系統(tǒng)在全球建 5個(gè)監(jiān)控站，北斗受制于國(guó)際情況，只有國(guó)內(nèi)有監(jiān)控站，北斗有劣勢(shì)。

8、局部精度加強(qiáng)，理論上GPS全球精度是一致的，北斗系統(tǒng)針對(duì)中國(guó)及其周邊地區(qū)進(jìn)行過(guò)加強(qiáng)，亞太地區(qū)精度超過(guò)GPS。

總體來(lái)說(shuō)，北斗已經(jīng)基本達(dá)到與GPS相媲美的水平，局部技術(shù)上還實(shí)現(xiàn)了超越。

如今，共享電動(dòng)車作為新型城市交通方式的其中一類，基本承擔(dān)了無(wú)車居民的日常代步出行，共享電動(dòng)車由于其更便捷、更省力、更輕松的特點(diǎn)，逐漸取代了共享單車獨(dú)樹(shù)一幟的市場(chǎng)局面，各大廠商紛紛推出共享電單車，但在龐大需求的背后，共享電單車卻顯現(xiàn)出諸多問(wèn)題，如公眾騎車不規(guī)范、廠商投入量過(guò)度密集、車輛無(wú)牌上路等等。針對(duì)共享電動(dòng)車亂停亂放，占用公共道路的情況，GPS定位設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控和圍欄報(bào)警功能就可以發(fā)揮作用。管理者可以通過(guò)云管理平臺(tái)查看共享電動(dòng)車的分布狀況，再根據(jù)平臺(tái)表明的道路信息重新布置固定停車點(diǎn)，而圍欄報(bào)警功能則可以讓用戶使用完共享電動(dòng)車時(shí)不能隨意停放。