對齒輪稱為齒輪副，它們與齒輪-齒條約束一起構成一類面接觸的約束。齒輪副與齒輪-齒條的接觸點為兩嚙合齒表面曲線相切點。人們在探索新的嚙合原理及新型齒輪傳動方面做了大量作圓弧點嚙合齒輪傳動就是其中成功的一例。如圖2-23a所示，虛線為兩齒輪的節(jié)園，兩齒表面曲線接觸點的公法線方向與節(jié)園的公切線的夾角q 稱為嚙合角。兩齒在接觸點的公法線方向無相對運動是這類約束的共性。約束力將作用在該接觸點，沿該點的公法線方向。約束力與大小相等，方向相反，且共線。同樣可以用約束力的兩個相互垂直的分量來替代待定的約束力。圖2-23b與圖2-23c分別給出了齒輪副與齒輪-齒條接觸點的約束力的簡圖。 兩物體相對無滑動滾動的約束與齒輪副和齒輪-齒條約束有相同的特性。故其約束力的設定可類似進行。

一對平行軸斜齒圓柱齒輪嚙合時，斜齒輪的齒廓是逐漸進入、脫離嚙合的，斜齒輪齒廓接觸線的長度由零逐漸增加，又逐漸縮短，直至脫離接觸，當其齒廓前端面脫離嚙合時，齒廓的后端面仍在嚙合中，載荷在齒寬方向上不是突然加上及卸下，其嚙合過程比直齒輪長，同時嚙合的齒輪對數也比直齒輪多，即其重合度較大。先車去需修復齒輪的全部輪齒，另外制造一個齒圈壓裝在車去輪齒的部位上。因此斜齒輪傳動工作較平穩(wěn)、承載能力強、噪聲和沖擊嬌小，適用于高速、大功率的齒輪傳動。

定制設計的齒輪與標準齒輪相比，在性能、安靜度以及允許公差方面都有很大的改進和提高。 齒輪注塑模裝置 經過齒輪嚙合設計和制定公差后，下一步需要制作注模裝置。塑料齒輪注塑模工藝條件:干燥處理：如果材料儲存在干燥環(huán)境中，通常不需要干燥處理。齒輪注模裝置必須精密，具有良好的熱穩(wěn)定性，經過硬化的滑套和表面，的齒輪模腔形狀，以及設計高壓注射模。齒輪模腔本身必須根據選用的模具材料專門設計。 對于特定應用場合的注塑齒輪，由于受到許多因素的影響，無法預測其實際收縮量。其中的因素是注塑齒輪在模腔中的收縮并非各向同性。齒輪主體的收縮情況可能與制造者的預測比較接近，但由于齒輪輪齒的周圍是鋼材，因此其冷卻形態(tài)與較大齒輪主體的宏觀冷卻形態(tài)不同。