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為什么要把溫度提高到40℃以上才能帶負(fù)荷工作？

1.柴油機(jī)低溫工作時(shí)，機(jī)油粘度過高，流動(dòng)性差，油泵泵油量明顯減少，潤滑不良，零件磨損增加。

2.由于機(jī)油粘度高，零部件之間的摩擦阻力增大，機(jī)械損耗增大，柴油機(jī)功率下降，經(jīng)濟(jì)性差。

3.柴油機(jī)工作溫度低時(shí)，大量熱量被冷卻水和冷空氣帶走，增加了熱損失，降低了柴油機(jī)功率，使經(jīng)濟(jì)性變差。

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昨天，津巴布韋能源管理局（ZERA）宣布柴油價(jià)格上漲19%，即日生效。

根據(jù)新燃料價(jià)格公告，柴油現(xiàn)價(jià)為每升97.24津元和1.19美元，價(jià)格基本不變，每升97.44津元和1.19美元。

昨天，能源管理局在聲明中說:“運(yùn)營商可以根據(jù)自己的交易情況以不超過上限的價(jià)格出售。

根據(jù)新價(jià)格，柴油的津元價(jià)格比上個(gè)月的82.05元大幅上漲，美元價(jià)格也從1美元上漲到1.19。

關(guān)于，從97.11津元漲到97.44津元，美元價(jià)格不變。

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增加遠(yuǎn)程排放車載管理終端，將車輛環(huán)保OBD信息實(shí)時(shí)上傳到國家環(huán)保平臺(tái)。同功率平臺(tái)和底盤平臺(tái)的車，國五一般開得比較好。

具體地說是：

一、國五車動(dòng)力更強(qiáng)，響應(yīng)速度更快，耗油更少。

國家六增加了硬件，雖然廢氣再循環(huán)系統(tǒng)有助于減少氮氧化物的排放，但由于進(jìn)氣時(shí)氧濃度和燃燒溫度降低，燃燒速度放慢，動(dòng)力下降，PM等微粒排放相應(yīng)增加；調(diào)整燃油噴射時(shí)間，也可以減少氮氧化物和PM的排放，但這會(huì)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性不利，排放標(biāo)準(zhǔn)越高，動(dòng)力響應(yīng)滯后越嚴(yán)重；顆粒物捕集器，就像在排氣系統(tǒng)中增加了一個(gè)"面罩"一樣，增加了排氣阻力，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，耗油更多。