橢圓度測(cè)量?jī)x機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

橢圓度測(cè)量?jī)x結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。主要由移動(dòng)小車(chē)、圓心升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、圓心水平調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)測(cè)量機(jī)構(gòu)、測(cè)桿裝置、限位裝置和噴標(biāo)裝置等組成，回轉(zhuǎn)測(cè)量機(jī)構(gòu)如圖4所示，限位裝置如圖5所示。圖3 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總體示意圖圖4 回轉(zhuǎn)測(cè)量機(jī)構(gòu)示意圖圖5 限位裝置示意圖移動(dòng)小車(chē)?yán)迷瓬y(cè)長(zhǎng)小車(chē)伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在原導(dǎo)軌上做前進(jìn)或后退運(yùn)動(dòng)；圓心升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝在移動(dòng)小車(chē)上，其升降范圍可滿(mǎn)足焊管直徑從508 mm到1 422 mm變化要求，采用電動(dòng)絲杠調(diào)整結(jié)構(gòu)；圓心水平調(diào)整機(jī)構(gòu)采用絲杠調(diào)節(jié)，可使回轉(zhuǎn)測(cè)量圓心在水平方向進(jìn)行調(diào)整；大口徑鋼管直徑、橢圓度測(cè)量系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)隨著化工、石油行業(yè)的迅猛發(fā)展,大口徑鋼管的需求量不斷增加,其端面直徑、橢圓度等參數(shù)與生產(chǎn)設(shè)計(jì)指標(biāo)的符合情況直接影響了鋼管最終質(zhì)量的優(yōu)劣?；剞D(zhuǎn)測(cè)量機(jī)構(gòu)在伺服電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)圓盤(pán)上的測(cè)桿裝置作圓周運(yùn)動(dòng)；噴標(biāo)裝置是當(dāng)被測(cè)鋼管橢圓度測(cè)量結(jié)果出現(xiàn)超標(biāo)時(shí)，回轉(zhuǎn)測(cè)量機(jī)構(gòu)在反轉(zhuǎn)過(guò)程中自動(dòng)啟動(dòng)氣、液電磁閥，依據(jù)虹吸原理，高速氣流帶動(dòng)微量液體噴射到管壁形成白色圓點(diǎn)，達(dá)到橢圓度直徑較小位置進(jìn)行噴涂標(biāo)記。

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橢圓度歷史

關(guān)于圓錐截線的某些歷史：圓錐截線的發(fā)現(xiàn)和研究起始于古希臘。 Euclid, Archimedes, Apollonius, Pappus 等幾何學(xué)大師都熱衷于圓錐截線的研究，而且都有專(zhuān)著論述其幾何性質(zhì)，其中以 Apollonius 所著的八冊(cè)《圓錐截線論》集其大成，可以說(shuō)是古希臘幾何學(xué)一個(gè)登峰造極的精擘之作。當(dāng)時(shí)對(duì)于這種既簡(jiǎn)樸的曲線的研究，乃是純粹從幾何學(xué)的觀點(diǎn)，研討和圓密切相關(guān)的這種曲線；它們的幾何乃是圓的幾何的自然推廣，在當(dāng)年這是一種純理念的探索，并不寄望也無(wú)從預(yù)期它們會(huì)真的在大自然的基本結(jié)構(gòu)中扮演著重要的角色。此事一直到十六、十七世紀(jì)之交，Kepler 行星運(yùn)行三定律的發(fā)現(xiàn)才知道行星繞太陽(yáng)運(yùn)行的軌道，乃是一種以太陽(yáng)為其一焦點(diǎn)的橢圓。Kepler 三定律乃是近代科學(xué)開(kāi)天劈地的重大突破，它不但開(kāi)創(chuàng)了天文學(xué)的新紀(jì)元，而且也是牛頓萬(wàn)有引力定律的根源所在。由此可見(jiàn)，圓錐截線不單單是幾何學(xué)家所愛(ài)好的精簡(jiǎn)事物，它們也是大自然的基本規(guī)律中所自然選用的精要之一。如帶有尖孔的工件，可用半徑法測(cè)量（將工件頂在尖間進(jìn)行測(cè)量），但尖的偏心將對(duì)工件有影響。

定義

橢圓是一種圓錐曲線（也有人叫圓錐截線的），現(xiàn)在高中教材上有兩種定義：平面上到兩點(diǎn)距離之和為定值的點(diǎn)的集合（該定值大于兩點(diǎn)間距離）（這兩個(gè)定點(diǎn)也稱(chēng)為橢圓的焦點(diǎn)，焦點(diǎn)之間的距離叫做焦距）；此事一直到十六、十七世紀(jì)之交，Kepler行星運(yùn)行三定律的發(fā)現(xiàn)才知道行星繞太陽(yáng)運(yùn)行的軌道，乃是一種以太陽(yáng)為其一焦點(diǎn)的橢圓。平面上到定點(diǎn)距離與到定直線間距離之比為常數(shù)的點(diǎn)的集合（定點(diǎn)不在定直線上，該常數(shù)為小于1的正數(shù)）（該定點(diǎn)為橢圓的焦點(diǎn)，該直線稱(chēng)為橢圓的準(zhǔn)線）。這兩個(gè)定義是等價(jià)的

公司重點(diǎn)致力于制管行業(yè)非標(biāo)準(zhǔn)成套設(shè)備的研發(fā)。目前公司主要產(chǎn)品有激光自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)、超聲波探傷系統(tǒng)、鋼管橢圓度等外觀檢測(cè)系統(tǒng)、焊縫自動(dòng)修磨系統(tǒng)等。公司的產(chǎn)品已經(jīng)在多家企業(yè)中得到應(yīng)用，產(chǎn)品現(xiàn)場(chǎng)適用性好，使用穩(wěn)定可靠。

彎頭如何量橢圓度

根據(jù)焊接管件技術(shù)條件和參照 ANSI B16. 9標(biāo)準(zhǔn)“尺寸和公差的檢査標(biāo)準(zhǔn)”,以外徑和壁厚為準(zhǔn)進(jìn)行尺寸控制，可推算出406×8 mm90°彎頭的外徑偏差允許范圍為 2 ~ -1.5 mm.即不銹鋼彎頭端口處所有點(diǎn)的外徑均應(yīng)在404.5~408 mm之間。管件廠返修的11件彎頭,在確認(rèn)壁厚全部合格后,又發(fā)現(xiàn)端口相同度稍差的問(wèn)題。 這是因?yàn)?管件廠曾在冷態(tài)下對(duì)彎頭進(jìn)行過(guò)兩次校形當(dāng)時(shí)測(cè)量尺寸雖滿(mǎn)足技術(shù)條件,,但在數(shù)小時(shí)至1天后,由于不銹鋼彎頭內(nèi)有殘余應(yīng)力,外形尺寸發(fā)生反彈,再次超出技本條件標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素本實(shí)用新型所提供的橢圓度檢測(cè)儀，包括支架、一伸縮桿、第二伸縮桿、激光測(cè)距傳感器和控制器。這即為第3個(gè)不符合項(xiàng),即拼焊彎頭的端面橢圓度超差。