管道全位置自動焊接技術(shù)

送絲的平穩(wěn)程度直接影響焊接質(zhì)量。送絲方式可以簡單分為拉絲和推絲兩種方式。其中藥芯焊絲的增長幅度明顯加大，在未來20年內(nèi)會超過實芯焊絲，最終將成為焊接中的主導產(chǎn)品。由于拉絲時焊槍離送絲機的安裝位置較近，焊接過程中焊絲離開送絲機后受到的阻力較小，因此可以保證送絲過程平穩(wěn)，但送絲機和焊絲盤均須安裝在焊接小車之上，增加了焊接小車的重量，給人工裝拆增加了困難，重量增加還容易造成焊接小車行走不平穩(wěn)。使用直徑為0.8mm或1.0mm的小盤焊絲(重量約為5kg)減輕了焊接小車的重量和負載，又使得焊接過程容易控制，但對焊接效率有一定的影響。采用推絲方式時，將送絲機構(gòu)安裝于焊接小車之外，減小了焊接小車的體積和重量，可以使用大功率的送絲機和直徑為1.2mm的大盤焊絲(重量約為20kg)，從而提高焊接效率。然而，由于推絲時送絲機離焊槍較遠，兩者之間須有送絲軟管相連，當焊絲被連續(xù)推送到焊槍嘴處時，焊絲受到的摩擦阻力較大，而且，焊接過程中送絲軟管的彎曲度對送絲的平穩(wěn)程度有一定的影響，嚴重時造成送絲不暢，因此使用推絲時須充分考慮上述因素。

大直徑工件環(huán)縫固定位置對接焊

根據(jù)POLYSOUDE近期案例，我們?yōu)榇蠹医榻B兩個POLYCAR小車在大直徑工件環(huán)縫固定位置對接焊中的應用。兩者共同之處在于：借助于分段導軌來滿足大直徑工件環(huán)縫焊/D形焊縫的應用要求。全位置管板焊時，其結(jié)構(gòu)基本采用管平頭（自熔焊時，管口伸出０～１ｍｍ）、管伸出（加絲焊時，管口伸出３ｍｍ～５ｍｍ）方式，連接方式根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計要求有以下兩種形式：一是脹接加密封自熔焊。一、揚克缸缸體環(huán)縫2G位置對接，工件筒體直立固定，焊接機頭安裝于固定在筒體壁的導軌上進行焊接。楊克缸是衛(wèi)生紙機的心臟，它的運行性能決定衛(wèi)生紙的質(zhì)量，筒體外徑6110mm，壁厚73.5mm，高度6200mm。內(nèi)焊：定制直徑為5963mm的導軌，由多段拼接而成。內(nèi)坡口窄間隙焊接。

管管全位置自動ya弧焊在連續(xù)油管中的應用

連續(xù)油管（Coiled Tubing ，簡稱 CT ）又稱撓性油管、蛇形管或盤管，指可纏繞在大直徑（一般1m以上）卷筒上。預計未來10年內(nèi)，實芯焊絲占焊材消耗量的比例會由現(xiàn)在的15％增長到30％。由若干段鋼帶斜接在一起，經(jīng)軋制成型焊接而成的無接頭連續(xù)油管。這種具有高強度、高韌性特點的連續(xù)性的油管，一卷長度可達4000~6000米。外形猶如兩米多高卷起來的電纜一樣，因為提高了自動化，機動性好，使作業(yè)更加安全高1效環(huán)保，應用在石油工業(yè)之后，在近的這二十年被廣泛地應用在多項油氣作業(yè)領(lǐng)域。