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物流系統(tǒng)柔性范圍是指可供顧客選擇的物流服務(wù)范圍，反映物流服務(wù)對顧客需求的適應(yīng)能力。靈活性體現(xiàn)了物流系統(tǒng)從一個(gè)狀態(tài)轉(zhuǎn)換到其它狀態(tài)的困難程度，通常可以用狀態(tài)間轉(zhuǎn)換所需耗用的時(shí)間和成本來測度。

時(shí)間消耗和成本消耗之間存在著權(quán)衡關(guān)系，為了縮短轉(zhuǎn)換所消耗的時(shí)間，可以增加物流系統(tǒng)相關(guān)設(shè)施設(shè)備和人力的投入，但這大大增加了轉(zhuǎn)換的成本消耗。

而均衡性是指物流系統(tǒng)狀態(tài)轉(zhuǎn)換后，物流效率水平和物流精度水平的保持程度。均衡性所考慮的是物流系統(tǒng)在狀態(tài)轉(zhuǎn)換過程中，物流功能是否受到損害，物流精度和效率是否發(fā)生變化以及變化的程度，因?yàn)檫@可能直接影響物流服務(wù)數(shù)量、質(zhì)量和計(jì)劃交貨期的滿足等。

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牽引桿掛車

牽引桿掛車是至少有兩根軸的掛車，具有：一軸可轉(zhuǎn)向；通過角向移動(dòng)的牽引桿與牽引車聯(lián)結(jié)；牽引桿可垂直移動(dòng)，聯(lián)結(jié)到底盤上，因此不能承受任何垂直力。具有隱藏支地架的半掛車也作為牽引桿掛車。

客車掛車

客車掛車是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)人員及其隨身行李的牽引桿掛車。它可按1.2.2和1.2.3裝備。

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大量化。i過程柔性表現(xiàn)為多路徑轉(zhuǎn)移柔性、延遲柔性、計(jì)劃柔性和執(zhí)行柔性。通過延長備貨時(shí)間，以增加運(yùn)輸量來組織物流合理化。日本家用電器工廠把“當(dāng)日配送”改成“次日配送”就屬于這一類。為了鼓勵(lì)運(yùn)輸大量化，日本采取一種增大一次物流批量折扣收費(fèi)的辦法，實(shí)行“大量(集裝)發(fā)貨減成收費(fèi)制”，因?qū)嵭形锪骱侠砘?jié)約的金額由雙方分享。

計(jì)劃輸送。為了鼓勵(lì)運(yùn)輸大量化，日本采取一種增大一次物流批量折扣收費(fèi)的辦法，實(shí)行“大量(集裝)發(fā)貨減成收費(fèi)制”，因?qū)嵭形锪骱侠砘?jié)約的金額由雙方分享。即以銷售計(jì)劃為基礎(chǔ)，按規(guī)定渠道把一定量的貨物送達(dá)指i定地點(diǎn)。例如，對某些季節(jié)性消費(fèi)的產(chǎn)品，可能會(huì)出現(xiàn)運(yùn)輸車輛過剩與不足，或裝載效率下降等影響物流效率的問題。為了調(diào)整這種波動(dòng)性，可以事先同買主商定進(jìn)貨時(shí)間和數(shù)量，制訂出配送計(jì)劃，使生產(chǎn)廠計(jì)劃供貨、揀選進(jìn)貨、貨物裝車和貨物運(yùn)輸配送等物流活動(dòng)都可按計(jì)劃進(jìn)行。在日本啤酒行業(yè)稱之為“定期定量直接配送系統(tǒng)”的計(jì)劃化物流。

以儲(chǔ)存和運(yùn)輸為支柱的物流是社會(huì)再生產(chǎn)過程的客觀需要，是保證社會(huì)再生產(chǎn)過程順利進(jìn)行的必要條件。雖然物流的儲(chǔ)運(yùn)不能促使物品使用價(jià)值的增加，但它能保持其已具有的使用價(jià)值不致受到損失，從而為物品使用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造了條件。

同時(shí)，從物流活動(dòng)本身來講，它的具體職能如包裝、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存保管、運(yùn)輸?shù)?，都與實(shí)現(xiàn)物品的使用價(jià)值直接相關(guān)。所以，它們也是社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)，同樣創(chuàng)造著物品的價(jià)值。