許多人認為潤滑油的相容性（lubricantcompatibility）不是什么大問題，所以沒有引起重視。但是因為潤滑油不相容引起的問題實在太多了，現(xiàn)代潤滑油是非常復(fù)雜的化學(xué)物質(zhì)，因此潤滑油交叉污染和不相容的風(fēng)險更大。提醒您，潤滑油之間混合所引起的故障不勝枚舉，關(guān)于潤滑油的相容性，有兩條原則：

原則一：不相容的潤滑油不能混合。

原則二：如果你拿不準兩種潤滑油是否相容，那么zui好先假設(shè)它們不宜混合，并且認為混合后會產(chǎn)生不良后果。

哪些情況要警惕潤滑油不相容問題：

人為因素：哪些員工負責(zé)潤滑工作？他們知道潤滑油不能隨意混合么？設(shè)備潤滑的工作要交給制定的人負責(zé)，并且打上相應(yīng)的防錯／提醒標(biāo)示。

換油：換用不同牌子的潤滑油時沒有把原來的油品清除干凈。

是否咨詢了可靠人員：油品的相容性不是一個小問題，咨詢對象、消息來源馬虎不得，可靠的方法是通過專業(yè)的油品分析。

潤滑油是怎么保護汽車發(fā)動機的？簡單來說，潤滑油在汽車行駛過程中是不停循環(huán)工作的，每一次循環(huán)主要經(jīng)過以下幾步驟：

聚集油底殼

油底殼位于發(fā)動機下部，是貯存潤滑油的裝置，當(dāng)汽車沒有發(fā)動的時候，潤滑油就安靜的聚集在這里。

機油泵抽送

機油泵就是把潤滑油運送到發(fā)動機各部件的運輸機，通過這個裝置，潤滑油就有了一定的流動壓力，可流入各輸油管線中。

流經(jīng)輸油管線

輸油管線是潤滑油流向各個部位的高速公路，包括濾清器出油道、主油道、氣缸蓋油道等，潤滑油就是從這些管線上循環(huán)往復(fù)流向各個需要潤滑的部位。

進入集濾器、濾清器

集濾器、濾清器是潤滑油進入部位潤滑前的過濾裝置，保證各類雜質(zhì)和灰塵等不會隨潤滑油粘附在發(fā)動機部件上，可避免油泥、積碳的產(chǎn)生。

潤滑各個部件

zui后，潤滑油就會流到曲軸主軸徑、連桿軸徑、凸輪軸軸徑、凸輪軸、正時齒輪、活塞等發(fā)動機部件上，然后在這些部件的金屬表面形成一層油膜，防止它們相互摩擦，同時帶走熱量冷卻發(fā)動機，清潔油泥、金屬顆粒、雜質(zhì)等，保證發(fā)動機良好運行。

舊車、舊款式發(fā)動機、高溫環(huán)境用中黏度機油：

個人經(jīng)驗是其實在車輛行駛20000公里之后就可以考慮不必再依照車廠規(guī)定使用機油，適當(dāng)使用濃一點機油，例如5W-40、10W-40無妨，因為這時發(fā)動機內(nèi)部機件已經(jīng)磨合出一定間隙，使用太稀的機油有時可能容易出現(xiàn)燒機油、機油乳化……之類問題。另外，老型號發(fā)動機例如眾多自主品牌車廠愛用的萬年三菱機，千萬不要用黏度太低的機油，因為老工藝本來精度就不如當(dāng)今，濃一點機油比較能確保機器正常運作。

另外，如果你的用車環(huán)境高溫潮濕，也建議適當(dāng)使用中黏度機油確保高溫之下的油膜強度！