公司具有物流代理服務(wù);供應(yīng)鏈管理;倉儲咨詢服務(wù);倉儲代理服務(wù);國際貨運代理;航空貨運代理服務(wù);貨物報關(guān)代理服務(wù);商品批發(fā)貿(mào)易;商品零售貿(mào)易;貨物進出口;技術(shù)進出口;（非洲清關(guān)，尼日利亞清關(guān)，科特迪瓦清關(guān)，阿比讓清關(guān)，拉各斯清關(guān)，進出口退稅，進口退稅，外貿(mào)出口退稅，貿(mào)易公司退稅）許可經(jīng)營項目：道路貨物運輸;國際快遞業(yè)務(wù);跨省快遞業(yè)務(wù);省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)等服務(wù)等大型綜合物流公司。非洲海運費用服務(wù)熱線。



      承運人或者實際承運人的識別。首先根據(jù)合同進行判斷，如合同內(nèi)容并非代理，那么合同的對方為承運人；如無合同，則根據(jù)運輸船舶的情況確定承運人，船舶存在航次租船的，航次租船的承為承運人；如船舶存在光船租賃的，承為實際承運人，否則船舶所有人為實際承運人；情形下，一般把人與被人一并列為被告。非洲海運費用服務(wù)熱線。多式聯(lián)運時，清楚在那個區(qū)段受損，則告多式聯(lián)運的承運人和受損區(qū)段的承運人；受損區(qū)段不清楚的，則把多式聯(lián)運承運人和各區(qū)段的承運人一并告，水路段，同樣也可加告實際承運人。


     公司具有物流代理服務(wù);供應(yīng)鏈管理;倉儲咨詢服務(wù);倉儲代理服務(wù);國際貨運代理;航空貨運代理服務(wù);貨物報關(guān)代理服務(wù);商品批發(fā)貿(mào)易;商品零售貿(mào)易;貨物進出口;技術(shù)進出口;（非洲清關(guān)，尼日利亞清關(guān)，科特迪瓦清關(guān)，阿比讓清關(guān)，拉各斯清關(guān)，進出口退稅，進口退稅，外貿(mào)出口退稅，貿(mào)易公司退稅）許可經(jīng)營項目：道路貨物運輸;國際快遞業(yè)務(wù);跨省快遞業(yè)務(wù);省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)等服務(wù)等大型綜合物流公司。非洲海運費用服務(wù)熱線。



        根據(jù)院《關(guān)于審理船舶碰撞糾紛案件若干問題的規(guī)定》第六條，“碰撞船舶互有過失造成船載貨物損失，船載貨物的權(quán)利人對承運貨物的本船提起違約賠償之訴，或者對碰撞船舶一方或者雙方提起侵權(quán)賠償之訴的，人民應(yīng)當(dāng)依法予以受理”；第七條，“船載貨物的權(quán)利人因船舶碰撞造成其貨物損失向承運貨物的本船提起的，承運船舶可以依照海商法百六十九條第二款的規(guī)定主張按照過失程度的比例承擔(dān)賠償責(zé)任”，的規(guī)定，碰撞導(dǎo)致的貨損權(quán)利人雖然可以對本船提起違約，但本船可以主張按碰撞責(zé)任比例承擔(dān)責(zé)任。因此，應(yīng)區(qū)分不同情形，選擇不同主體進行。非洲海運費用服務(wù)熱線。


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      碰撞為單方責(zé)任時，如本船為責(zé)任方，則只告本船，訴由為違約或侵權(quán)任選；他船為責(zé)任方，則只告他船，但只能按侵權(quán)訴。非洲海運費用服務(wù)熱線。碰撞為雙方或多方責(zé)任時，則同時告本船和他船，并要求按責(zé)任比例承擔(dān)賠償責(zé)任，訴由為侵權(quán)。如只告本船，可能無法得到全額賠償。注意的是，本船或者他船的船舶存在光船租賃且辦理了登記的情形下，則選擇同時告船舶所有人和光船承，尤其是未申請扣船情形下，以及光租承為空殼單船公司情形下。


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     托運人在集裝箱運輸中應(yīng)有的責(zé)任。這種責(zé)任是不同于傳統(tǒng)海運方面的。拼箱貨托運人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運相同。整箱貨托運人的責(zé)任不于傳統(tǒng)運輸?shù)挠校簯?yīng)保證所報貨運資料的正確和完整。承運人有權(quán)核對箱內(nèi)所裝貨物，因核對而發(fā)生的費用，有托運人承擔(dān)。（3）海關(guān)或其他機關(guān)開箱檢查，其費用和由此發(fā)生貨損貨差，由托運人承擔(dān)。非洲海運費用服務(wù)熱線。