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中國(guó)崛起及其對(duì)非洲越來(lái)越感興趣應(yīng)該被視為是積極的,非洲各國(guó)政府應(yīng)該積極利用這種局面帶來(lái)的機(jī)遇。尤其是,非洲國(guó)家政府應(yīng)該出臺(tái)政策努力把那些正在搬出中國(guó)的全球價(jià)值鏈吸引過(guò)來(lái),因?yàn)檫@可以帶來(lái)大量的就業(yè)機(jī)會(huì)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)空間。烏干達(dá)在東非魚類出口市場(chǎng)份額面臨來(lái)自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)。根據(jù)肯尼亞數(shù)據(jù),該國(guó)每年對(duì)魚類消費(fèi)需求約100萬(wàn)噸,其中80萬(wàn)噸需要通過(guò)進(jìn)口解決,而來(lái)自中國(guó)的進(jìn)口魚類數(shù)量約35.7萬(wàn)噸。烏干達(dá)魚類出口商協(xié)會(huì)菲利普表示,中國(guó)出口的羅非魚成本更低,因此對(duì)烏干達(dá)傳統(tǒng)魚類出口市場(chǎng),如盧旺達(dá)、剛果(金)等,也造成了一定的沖擊。廣州到內(nèi)羅畢PVOC服務(wù)熱線。
國(guó)家間和國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸形勢(shì)日趨嚴(yán)峻,預(yù)計(jì)未來(lái)影響或超過(guò)貿(mào)易限制措施等顯性風(fēng)險(xiǎn)。隨著疫情在海外持續(xù)蔓延,近期不斷有新的國(guó)家(地區(qū))宣布進(jìn)入緊急狀態(tài),升級(jí)各類防疫管控措施。其中,海運(yùn)方面,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),全球范圍內(nèi)對(duì)中國(guó)船舶或曾經(jīng)中國(guó)港口的船舶出臺(tái)管控措施的國(guó)家(地區(qū))的數(shù)量合計(jì)達(dá)到71個(gè)。其中,北美地區(qū)7個(gè),南美地區(qū)10個(gè),歐洲地區(qū)16個(gè),東南亞地區(qū)11個(gè),中東地區(qū)12個(gè),非洲地區(qū)9個(gè),澳洲地區(qū)2個(gè),其他國(guó)家(地區(qū))4個(gè)。廣州到內(nèi)羅畢PVOC服務(wù)熱線。
另一條是1975年9月在我國(guó)政府的援助下建成的坦贊鐵路,以達(dá)累斯薩拉姆為起點(diǎn),全長(zhǎng)1860km(在坦桑尼亞境內(nèi)977km)。這條鐵路的建成不僅溝通了坦桑尼亞與贊比亞的交通,也促進(jìn)了坦桑尼亞國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在內(nèi)陸及邊遠(yuǎn)地區(qū)則以公路為主。該港的工業(yè)產(chǎn)值約占全國(guó)的一大半,主要工業(yè)有煉油、輕紡、機(jī)械、化肥、食品、水泥、機(jī)車修理、農(nóng)具修配及火力發(fā)電等。港口距國(guó)際機(jī)場(chǎng)約3.6km,有定期航班飛往世界各地及國(guó)內(nèi)主要城市。廣州到內(nèi)羅畢PVOC服務(wù)熱線。
非洲非正規(guī)經(jīng)濟(jì)規(guī)模龐大,但稅收征管卻是難以覆蓋。為防止稅款流失,間接稅成為非洲地區(qū)財(cái)政收入的主要來(lái)源。聯(lián)合國(guó)非洲經(jīng)濟(jì)2019年3月的一份報(bào)告顯示,以消費(fèi)稅為代表的間接稅占非洲總稅收比重達(dá)60%以上。報(bào)告認(rèn)為,如果非洲地區(qū)能加強(qiáng)對(duì)非正規(guī)部門的征稅,未來(lái)五年內(nèi)每年將新達(dá)990億美元的稅收來(lái)源。肯尼亞作為東非主要經(jīng)濟(jì)體之一,非正規(guī)經(jīng)濟(jì)十分發(fā)達(dá)??夏醽啍?shù)據(jù)顯示,肯尼亞就業(yè)人口中有八成以上都在非正規(guī)部門從事勞動(dòng);截至2019年6月底,肯尼亞批發(fā)零售和酒店餐飲業(yè)非正規(guī)勞工人數(shù)高達(dá)900.56萬(wàn)人,占全部非正規(guī)勞工總數(shù)的60%左右。廣州到內(nèi)羅畢PVOC服務(wù)熱線。