簡(jiǎn)而言之，凡對(duì)應(yīng)元素C及其相關(guān)的衍生詞派生詞均用“碳”，如碳元素，碳鍵，二氧化碳，滲碳等，而以含碳元素為主的其他物質(zhì)和材料則用“炭”，如煤炭、焦炭、炭黑、炭纖維等?！疤蓟笔侵溉芤褐型ㄟ^(guò)CO2生成碳及碳酸鹽的過(guò)程而“炭化”指有機(jī)物熱解后生成“炭”的過(guò)程；“炭材料”一般指有機(jī)物炭化后形成的材料，如炭纖維、炭電極、活性炭等；日本通過(guò)各種途徑支持本國(guó)碳纖維企業(yè)發(fā)展，將其作為十大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一。“碳材料”則指含碳元素在99.9%以上的物質(zhì)，如碳納米管、碳60等。

從2000年開始中國(guó)碳纖維材料向技術(shù)多元化發(fā)展，放棄了原來(lái)的原絲制造技術(shù)，一步法濕法紡絲技術(shù)獲得成功。利用自主技術(shù)研制的少數(shù)國(guó)產(chǎn)T700碳纖維材料產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到國(guó)際同類產(chǎn)品水平。隨著中國(guó)對(duì)碳纖維材料的需求量日益增長(zhǎng)，碳纖維材料已被列為國(guó)家化纖行業(yè)重點(diǎn)扶持。2005年全球碳纖維材料市場(chǎng)僅為9億美元，而2013年達(dá)到100億美元，預(yù)計(jì)到2022年有望達(dá)到400億美元，碳纖維材料復(fù)合材料的應(yīng)用也將進(jìn)入全新的時(shí)代。近年來(lái)，隨著碳纖維應(yīng)用成本的下降，碳纖維下游應(yīng)用領(lǐng)域逐步擴(kuò)展到一般工業(yè)領(lǐng)域，風(fēng)電設(shè)備、汽車制造、軌道交通等領(lǐng)域的應(yīng)用不斷拓展。

據(jù)了解，體采用薄壁筒形整體承載結(jié)構(gòu)，車體的長(zhǎng)度19000mm，車身寬度為2800mm，與車體的頂面高度3478mm。性能優(yōu)良，特色突出，車身重量輕高。所有復(fù)合中車長(zhǎng)客生產(chǎn)的地鐵車體和充分發(fā)揮碳纖維材料的優(yōu)點(diǎn)，可以使用較輕的材料和金屬材料的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具有類似地鐵的金屬重量損失約35%的車輛，以提高承載能力，降低能源消耗，降低生命周期成本，降低線路損失具有重要意義。實(shí)木板櫥柜首先實(shí)木板這種也是有分為好幾種，有純實(shí)木板、實(shí)木復(fù)合板、實(shí)木貼面板三種。

PVC板是用PVC靠真空抽壓在基材表面，可以有立體造型，由于整體包覆，防水防潮性能較好，有多種顏色和紋路可選擇。但表面容易劃傷、磕傷，不耐高溫。而且，PVC由于在涂膠過(guò)程中膠的水分會(huì)浸入基材中，板材容易變形。櫥柜什么板材好，PVC的板材容易變形，這個(gè)好像也有點(diǎn)不太實(shí)用了。油漆板分為烤漆類和聚酯漆類?？酒犷愂菢渲吞砑觿┙M成的，可以打磨拋光。聚酯漆類采用的是噴漆工藝，無(wú)需烤制，表面是亞光效果不用拋光，講究的是牢固度和附著力。而且，PVC由于在涂膠過(guò)程中膠的水分會(huì)浸入基材中，板材容易變形。好的聚酯漆呈粉末狀脫落，而普通的成片脫落。