托盤租賃與單元化產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化

單元化物流將托盤、貨架、叉車、集裝箱、料箱、輸送機(jī)、運(yùn)輸車輛等物流裝備有機(jī)地結(jié)合在一起，使貨物以單元化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的形式完成物流乃至供應(yīng)鏈過程，從而大幅提高物流與供應(yīng)鏈運(yùn)作效率，降低物流成本。木托盤在出廠前以及使用和存儲中都應(yīng)該進(jìn)行干燥處理來延長其使用壽命，因為潮濕的環(huán)境容易滋生木雇菌，從而使木托盤加速腐蝕。單元化物流這一全新理念得到了業(yè)界的高度重視，托盤租賃被認(rèn)為是我國物流發(fā)展上的巨大創(chuàng)新，也是我國現(xiàn)代物流發(fā)展的新亮點(diǎn)。

目前很多企業(yè)在進(jìn)行物流改造時，一定要將單元化技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)格作為必須與首先考慮的因素，不僅僅是考慮自己企業(yè)以前使用的習(xí)慣與產(chǎn)品規(guī)格，更重要的是要將自己企業(yè)內(nèi)部的物流供應(yīng)鏈與企業(yè)外的社會化供應(yīng)鏈融合到一起。這樣才是物流改造的目的所在。

單元化技術(shù)

單元化的概念包含兩個方面: 一是對物品進(jìn)行單元化的包裝，（即標(biāo)準(zhǔn)的單元化物流容器的概念）將單件或散裝物品，通過一定的技術(shù)手段，組合成尺寸規(guī)格相同，重量相近的標(biāo)準(zhǔn)“單元”。而這些標(biāo)準(zhǔn)“單元”作為一個基礎(chǔ)單位，又能組合成更大的集裝單元。

二是圍繞這些已經(jīng)單元化的物流容器，它們的周邊設(shè)備包括工廠的工位器具的應(yīng)用和制造也有一個單元化技術(shù)的含義在里面，包括規(guī)格尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化，模塊化的制造技術(shù)和柔性化的應(yīng)用技術(shù)。

從包裝的角度來看，單元化是按照按一定單元將雜散物品組合包裝的形態(tài)。由于雜、散貨物難以象大型的單件貨物那樣進(jìn)行處理，而且體積、重量都不大，總是需要進(jìn)行一定程度的組合，才能有利于使用，有利于物流活動的開展。

從運(yùn)輸角度來看，單元化集裝所組合的組合體往往又正好是一個裝卸運(yùn)輸單位，非常便利運(yùn)輸和裝卸。比如托盤或其他集裝方式。

單元化的方式和種類

單元化有若干種典型的方式，在各類典型方式的交叉領(lǐng)域還有許多非此非彼的方式，因而其種類方式很多，但是，一般可分為三大類，即集裝箱系列、托盤系列、周轉(zhuǎn)箱系列。

木托盤在物流科技中的作用

商流是決議物流的，只要貫徹產(chǎn)品合理流轉(zhuǎn)，才有利于推廣物流合理化。當(dāng)然，跟著中國反不正當(dāng)競爭法的公布實施，在產(chǎn)品流轉(zhuǎn)領(lǐng)域中，有些疑問將會逐漸克服處理。木托盤物流技能現(xiàn)代化“工欲善其事，必先利其器”。  

為了進(jìn)一步開展中國的物流并非常好推廣物流合理化，有必要在物流全職業(yè)大力推廣現(xiàn)代化即在有條件的區(qū)域逐漸樹立現(xiàn)代化的立體倉庫，削減占地面積，擴(kuò)展儲存量，實施機(jī)械化工作選用現(xiàn)代化的運(yùn)送方法，使用集裝箱等先運(yùn)送工具，以進(jìn)步運(yùn)送功率，縮短運(yùn)送時刻，下降物流費(fèi)用。另有一些企業(yè)在帶板運(yùn)輸中，面對空板回運(yùn)的困難，好比一些像冰淇淋等冷鏈遠(yuǎn)程帶板運(yùn)輸進(jìn)程中，企業(yè)會將空的托盤運(yùn)輸返來，由此不單會發(fā)生很高的運(yùn)輸本錢，還會損耗不少的燃油。  

木托盤選用現(xiàn)代化的裝卸機(jī)械，以加速裝卸工作時刻，減輕勞動強(qiáng)度;應(yīng)用電子計算機(jī)進(jìn)行科學(xué)管理和處理物流信息等別的，物流規(guī)范化是加速物流體系建造，推進(jìn)物流合理化的重要條件，也是進(jìn)步物流工作功率和物流管理水平的有力辦法。

木托盤物流規(guī)范化，是指把物流作為一十大體系，擬定其體系內(nèi)部、機(jī)械裝備、專用工具等各個分體系的技能規(guī)范和各工作環(huán)節(jié)，如包裝運(yùn)送、裝卸、堆碼等方面的工作規(guī)范，以及分體系之間、各工作工序之間。木托盤規(guī)范與工作規(guī)范的配合性、統(tǒng)一性的整個物流體系的規(guī)范，即追求物流大體系的統(tǒng)一規(guī)范。木制托盤依照正常運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)，能夠充分發(fā)揮木托盤的效果，在長時間的貨品隨木托盤周轉(zhuǎn)的過程中，不易損壞，能夠延伸濟(jì)寧木托盤的壽數(shù)，下降木托盤的運(yùn)用本錢。因為物流活動貫穿于出產(chǎn)、分配、流轉(zhuǎn)、花費(fèi)甚至拋棄的始終，并且是一個接連工作的進(jìn)程。因而，各項相互聯(lián)接，密切配合，并著重前一個環(huán)節(jié)要為后一個環(huán)節(jié)發(fā)明合理化條件，環(huán)環(huán)扣緊，以追求物流體系全體的合理化，取得大的經(jīng)濟(jì)效益。

木托盤的報價是介于流轉(zhuǎn)與交通兩者之間的第三產(chǎn)業(yè)。要想流轉(zhuǎn)疏通，有必要交通要在全國范圍內(nèi)，以大城市為基地，以大中型物流公司為骨槊，逐漸樹立一個上下左右，相互聯(lián)系，縱橫貫穿，暢通無阻的物流職業(yè)網(wǎng)絡(luò)體系，實施物流公司網(wǎng)絡(luò)化。

托盤共用系統(tǒng)

   托盤是現(xiàn)代化運(yùn)輸過程中不可缺少的物流工具。

現(xiàn)在，采有用所謂單位裝載系統(tǒng)的運(yùn)輸方法是先進(jìn)國家的所采用的運(yùn)輸手段。3、使用真空包裝也可以防水，經(jīng)過密封的包裝木箱內(nèi)抽真空的方式，完成防水的目的。單元裝載系統(tǒng)是將各個不同形狀的貨物以50個或100個為單位，集成一個大的單元后，使用機(jī)械將其運(yùn)至卸載地的集中運(yùn)輸方式。這種運(yùn)輸方式，從裝載地到卸載地不改變裝載單元而用叉車來完成所有作業(yè)。

   托盤的作用不只體現(xiàn)在運(yùn)輸上，對運(yùn)輸前后的廠內(nèi)保管、裝卸等物流作業(yè)的機(jī)械化操作，也是不可缺少的工具。所以，托盤作為能夠?qū)崿F(xiàn)單元裝載系統(tǒng)的工具，在世界范圍內(nèi)得到普及。對此，但愿行業(yè)協(xié)會能夠從根本的尺度化做起，在各個行業(yè)內(nèi)推行使用1。托盤成了產(chǎn)業(yè)界的必需品。木制托盤因制造簡單和價格便宜，是從生產(chǎn)廠家到貨物的堆積場所或是處理貨物的場所都能見到的物流工具。

   現(xiàn)在，全世界使用托盤數(shù)量極大。在美國，日常使用有20億張托盤。在歐洲，有統(tǒng)計數(shù)字表明，人均使用托盤達(dá)到8個。

托盤共用系統(tǒng)中基本上有兩種方法：“交換方式”與“租賃方式”。

   上個世紀(jì)60年代的歐洲一些國家所采用的托盤共用系統(tǒng)是“即時交換方式”，即發(fā)貨者將托盤貨物與運(yùn)輸公司提供的等量的空托盤進(jìn)行交換后再發(fā)貨。運(yùn)輸公司將托盤化貨物交給收貨者，同時從收貨者那里取得等量的空托盤。途中如果裝載有變化，運(yùn)輸公司之間也要將托盤貨物與等量的空托盤進(jìn)行交換后再運(yùn)輸。所謂共享經(jīng)濟(jì)，在業(yè)內(nèi)人士看來，其本質(zhì)是對已有資源使用的重新分配，把“使用權(quán)”從“產(chǎn)權(quán)”中解放出來。但這種“即時交換方式”，托盤的規(guī)格與質(zhì)量的統(tǒng)一是不可缺少的條件。此系統(tǒng)的存在的問題是托盤的周轉(zhuǎn)率和受損托盤由誰來負(fù)責(zé)修理等。

   “租賃方式”是在各地?fù)碛型斜P倉庫的租賃公司按發(fā)貨者的需要租出托盤，運(yùn)輸后再將不需要的托盤返還給當(dāng)?shù)氐耐斜P倉庫。這個系統(tǒng)與“交換方式”的不同點(diǎn)是需要負(fù)擔(dān)托盤的租賃費(fèi)用，租賃公司負(fù)責(zé)維修工作，提高了托盤的周轉(zhuǎn)率。