安裝鋼圍檁及支撐牛腿鋼墊板，用C20砼填塞鋼腰梁與圍護樁之間的空地，用25T吊或塔吊吊裝組拼好的鋼支撐到鋼牛腿上，使活動端的較寬位置支撐在鋼墊板上，并在鋼支撐的下方墊塞硬木楔，然后用限位板，限位筋固定鋼支撐，選用兩臺油壓千斤頂沿支撐兩邊對稱施加預應力，施加的預應力為規(guī)劃軸力的0.6倍，待壓力標明顯衰減后用鋼楔塊鎖定鋼支撐。

　　鋼支撐施工單位能夠根據(jù)進料長度和施工工藝請求選定分節(jié)長度，根據(jù)基坑寬度在現(xiàn)場停止拼裝，安裝后中心線偏向不應大于1/1000且小于20mm,鋼支撐的安裝周期不超越12H.鋼支撐活動端和固定端方式，施工單位可根據(jù)現(xiàn)有設備及加工閱歷選用其他方式，但有必要滿足受力請求。

　裝置沙漏時每次在裝砂前對各砂漏內(nèi)砂面停止丈量肯定。主梁裝置沙漏調(diào)整完成后，沿橫向沙漏頂部安設2根Ⅰ50工字鋼，主梁梁長為12m.主梁主要起著將構造荷載、支架荷載和施工荷載分配到鋼管立柱上同時受力的作用。主梁裝置時在立柱頂面焊接擋塊，避免主梁挪動，并且請求兩根工字鋼焊接成為整體。

　　貝雷梁裝置貝雷梁由單層貝雷片組成，共布設7組貝雷片，14排，每兩排貝雷片連成一組，組中心距分別為1.975m、1.35m、1.775m、1.775m、1.35m、1.975m,每組貝雷片對應端頭采用貝雷框停止銜接，為了保證貝雷梁裝置后位置，在主梁上部焊接檔塊，用來定位貝雷梁位置

讓你見識一下什么是貝雷橋

   中國公路部門采用16Mn鋼材設計并定名為裝配式公路鋼橋，一套器材可架設9、12米跨徑的單行道橋梁，經(jīng)過汽車10級、汽車15級、汽車20級、履帶50、掛車80的荷載。這種橋梁構件也大量用作施工支架或塔架。

   與裝配式鋼橋、鋼橋之間的異同貝雷橋，普通又稱為裝配式鋼橋，很多中央把這兩種稱謂混用，以至把貝雷橋與鋼橋兩個詞同等。嚴厲來說，鋼橋≠貝雷橋，鋼橋包含貝雷橋，只要裝配式鋼橋=貝雷橋。

合理設置施工縫，貝雷片在適合位置澆縫，以加快散熱;在巖石地基或厚混凝土墊層上澆筑大年夜體積混凝土，應在墊層上放置滑動層(平面澆瀝青瑪蹄脂，展砂或展設卷材)，垂直面放置緩沖層(貼聚乙烯泡沫塑料)，以消弭嵌固感化，釋放束縛應力。選擇杰出級配的粗骨料，嚴格節(jié)制其含泥量;加強混凝土振搗，進步混凝土密實性和抗拉強度;在根本內(nèi)設置需要的溫度配筋;在接縫部位，恰當增大配筋率，設暗梁，以減輕邊緣效應，進步抗拉強度;同時加強混凝土初期養(yǎng)護，進步初期抗拉強度和彈性模量。

為了防止貝雷片出現(xiàn)裂痕，在平時我們需要做好對它的保養(yǎng)工作，好好地按照科學的方法去呵護它才是，而不是亡羊補牢!