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整臺叉車的曲柄連桿機構(gòu)主要是產(chǎn)生輸出動力的機構(gòu)，主要由缸體曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組三部份組成。它通常具有高溫、高壓和高速運動的特點，其工作是否正常，將直接影響發(fā)動機的功率、經(jīng)濟性和工作可靠性。

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每一臺叉車都有固定的額定載重量，一定要按照額定載重量去載貨物。叉車屬具它能使貨物損耗減小，貨物在搬運的時候是需要接觸物品的，那么難免就會有傷害，叉車屬具特有的夾持、側(cè)移、旋轉(zhuǎn)等功能，可以使貨物更安全地被運送或堆高或裝卸，進而將貨物損耗程度降到。因為額外的重量超負(fù)荷的作業(yè)和行駛會讓叉車處于不穩(wěn)定的狀態(tài)，難以控制。同時危害了人身安全及叉車結(jié)構(gòu)。如，叉車負(fù)荷過大，變形增大，容易從胎側(cè)較薄處發(fā)生爆胎和輪輞變形或引起車架變形、鉚釘松動甚至斷裂，從而改變總成的相對位置，使叉車正常結(jié)構(gòu)遭到破壞。嚴(yán)重地影響了叉車的性能，特別是轉(zhuǎn)向和制動性能，由于叉車是后輪轉(zhuǎn)向，超載時轉(zhuǎn)向輪輕飄，車輪擺動不易控制，且制動性能顯著下降，不利于整車安全。超載過多，容易引起叉車各配件的損壞，會造成叉車的顛覆，貨物摔壞，造成人身意外、叉車損壞及貨物損壞的一系列事故的發(fā)生。

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我國叉車屬具產(chǎn)業(yè)涉外資的量有望進一步增加，與裝載機行業(yè)不同，中國市場上叉車行業(yè)的單獨和合資企業(yè)都能站穩(wěn)腳跟。需求快速上升促使銷量大幅度增長，但由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)尚不完善，技術(shù)水平還有待提高是我國叉車產(chǎn)業(yè)目前所面臨的問題。主要原因是叉車的使用范圍很廣，用戶水平多種多樣，許多使用上排放量和噪音要求很高，因此進口和單獨合作的公司可以在一定的領(lǐng)域、范圍內(nèi)擴大市場。此外，叉車產(chǎn)品本身價格低，汽車產(chǎn)品價格差異不大，用戶可以輕松接受價格和價格差異。國產(chǎn)叉車屬具仍然不能占據(jù)主流市場，主要是瞄準(zhǔn)低價客戶，實際企業(yè)生產(chǎn)的進口組成的中程叉車在性能上與外資企業(yè)的產(chǎn)品沒有太大區(qū)別，但在建模和外觀質(zhì)量方面仍然存在一些差異，主要停留在、橡子和塑料部件的公平水平上。另外，品牌和國內(nèi)用戶的崇高良心也是國產(chǎn)叉車無法占據(jù)主流市場的主要原因。

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