峰日噠汽車——日產(chǎn)途達(dá)汽車輪胎擋泥板加裝

為了更好地可以得到貼近真正安裝情況的翼子板散件精度，在翼子板散件工裝夾具上檢驗(yàn)零部件時(shí)，在工裝夾具上的安裝精準(zhǔn)定位方式必須模擬翼子板在白車身上安裝精準(zhǔn)定位方式，這類情況下得到翼子板散件精度能立即體現(xiàn)翼子板精度與安裝間的關(guān)聯(lián)，這時(shí)運(yùn)用的精準(zhǔn)定位標(biāo)準(zhǔn)便是安裝精準(zhǔn)定位標(biāo)準(zhǔn)。日產(chǎn)途達(dá)汽車輪胎擋泥板加裝

一般零件定位選用六點(diǎn)定位標(biāo)準(zhǔn)，即限定沿X、Y、Z軸方位的平移變換可玩性和繞X、Y、Z軸轉(zhuǎn)動(dòng)的可玩性，做到固定不動(dòng)零件部位的目地。在布局翼子板定位基準(zhǔn)時(shí)，規(guī)定在零件較大 投影面布局3個(gè)沒(méi)有一條線上的定位基準(zhǔn)，在次大投影面上布局兩個(gè)定位基準(zhǔn)，在少投影面上布局一個(gè)定位基準(zhǔn)，良好控制6個(gè)可玩性，為了更好地確保定位可靠性，每個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)中間的間距盡量大。日產(chǎn)途達(dá)汽車輪胎擋泥板加裝

翼子板安裝定位基準(zhǔn)一般取翼子板在白車身上的安裝點(diǎn)，安裝點(diǎn)A1、A2、A3操縱沿Y軸方位挪動(dòng)可玩性和繞Z軸旋轉(zhuǎn)及繞X軸旋轉(zhuǎn)的可玩性，安裝點(diǎn)B1、B2操縱沿Z軸方位挪動(dòng)可玩性和繞Y軸旋轉(zhuǎn)可玩性，安裝點(diǎn)C操縱沿X軸方位挪動(dòng)可玩性。

理論上這6個(gè)定位點(diǎn)徹底能夠固定不動(dòng)翼子板，可是翼子板的剛度差，具體生產(chǎn)制造中并不可以把翼子板徹底當(dāng)作剛度體，6個(gè)安裝點(diǎn)不可以確保翼子板的安裝品質(zhì)，還必須提升一些輔助安裝點(diǎn)。日產(chǎn)途達(dá)汽車輪胎擋泥板加裝

在設(shè)計(jì)方案工裝夾具時(shí)，一般要確保工裝夾具定位基準(zhǔn)與安裝定位基準(zhǔn)一致，確保零件的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)信息真正靠譜，確保零件在工裝夾具上的定位情況可以真正地模擬翼子板在白車身上的安裝情況。依據(jù)翼子板樣子特點(diǎn)及安裝規(guī)定，此套定位系統(tǒng)軟件的全部定位基準(zhǔn)所屬特點(diǎn)面均非一次拉深成形，均需二次。日產(chǎn)途達(dá)汽車輪胎擋泥板加裝

在選擇調(diào)節(jié)模貝定位基準(zhǔn)時(shí)，要從一次拉深成形和一次反邊成形的特點(diǎn)型面中選擇。圖4所顯示為調(diào)節(jié)模貝定位基準(zhǔn)，因?yàn)橐碜影鍎偠容^弱，設(shè)在A表面的A1-A9定位基準(zhǔn)操縱沿Y軸方位挪動(dòng)可玩性和繞X軸旋轉(zhuǎn)、繞Z軸旋轉(zhuǎn)的可玩性；由設(shè)在反邊凸線上的B1、B2操縱沿X軸方位挪動(dòng)可玩性和繞Y軸旋轉(zhuǎn)可玩性；由設(shè)在反邊凸線上的C1操縱沿Z軸方位挪動(dòng)可玩性。日產(chǎn)途達(dá)汽車輪胎擋泥板加裝

歷經(jīng)好幾個(gè)車系翼子板模貝開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)工作經(jīng)驗(yàn)的小結(jié)與認(rèn)證，調(diào)節(jié)模貝定位基準(zhǔn)的運(yùn)用，非常大水平上降低了模貝整頓的頻次，減少了翼子板品牌提升的周期時(shí)間，以某汽車企業(yè)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的某車系翼子板為例子，全部開(kāi)發(fā)進(jìn)度僅七個(gè)月。模貝拼裝進(jìn)行到模貝預(yù)工程驗(yàn)收完畢的全過(guò)程，嚴(yán)格遵守按調(diào)節(jié)模貝定位基準(zhǔn)改動(dòng)模貝的計(jì)劃方案，僅用了兩個(gè)月時(shí)間，翼子板達(dá)標(biāo)率提高到95%，達(dá)到了顧客規(guī)定。日產(chǎn)途達(dá)汽車輪胎擋泥板加裝

普遍表面缺點(diǎn)：①與中門(mén)鋼筋搭接處的表面挫傷，見(jiàn)圖上Ⅰ處；②與側(cè)圍A柱鋼筋搭接處的面高低不平，存有暗坑和波浪紋，見(jiàn)圖上Ⅱ處；③與上裝飾面板及其汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩外側(cè)鋼筋搭接處的凸線圓弧不一致，見(jiàn)圖上Ⅲ處；④翼子板表面存有壓印、凸凹點(diǎn)和刮傷等。日產(chǎn)途達(dá)汽車輪胎擋泥板加裝

翼子板表面挫傷關(guān)鍵產(chǎn)生在拉深和翻邊工藝流程中，造成緣故：

1板料邊沿毛邊過(guò)高（關(guān)鍵在板料裁剪全過(guò)程中造成），在拉深全過(guò)程中非常容易刮傷模貝表面，從而導(dǎo)致翼子板表面壓光；

2拉深模工作中表面強(qiáng)度不夠，在板料迅速成形全過(guò)程中，板料與模貝表面髙速磨擦，溫度大幅度上升，使模貝表面造成挫傷，導(dǎo)致翼子板表面壓光；

3在翻邊工藝流程中，翻邊空隙過(guò)緊及其翻邊鑲塊表面強(qiáng)度不夠均能夠 導(dǎo)致翼子板翻邊面挫傷。日產(chǎn)途達(dá)汽車輪胎擋泥板加裝