蜂巢納米金屬合金土工格室正方形網格防護也是國內高速公路常采用的防護形式，漿砌片石帶或預制混凝土帶組成的網格作為骨架，再滿鋪草皮。預制塊方格網護坡較漿砌片石護坡相比，蜂巢納米金屬合金土工格室網格由直鑲邊石構成一個正方形大網格，在中間不設小網格，便于在網格中鋪設草皮或播種，效果比較美觀漂亮；鑲邊石頂面與土表面平齊，漿砌片石頂面比土表層低5厘米，這樣由鑲邊石和漿砌片石帶構成了斜交的流水槽，大大增加了此種防護能力的排水性能，從而也提高了它的抗沖刷能力，且方格網防護造價較低；能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側向位移，增強地基穩(wěn)固性能由于土工格室力學性能好、施工方便和造價低等特點，使用非常廣泛，具有良好的推廣應用的前景?；炷令A制塊水槽增加了整體骨架的強度以及美觀性。北京八達嶺高速公路下邊坡部分路段采用了蜂巢納米金屬合金土工格室作為防護。

聚乙烯納米土工格室防護

    聚乙烯納米土工格室防護

利用聚乙烯納米土工格室進行邊坡防護具備進步水土抗腐蝕性與生態(tài)環(huán)境維護雙重意義。 此外聚乙烯納米土工格室用于路基邊坡防護能夠同時起到損壞環(huán)境、縮小沖刷量、放棄水土的作用，并且其施工工藝簡略，施工辦法量體裁衣，不需求大型的施工設備，施工品質易于保障，同時造價又低，而且對邊坡土質地形順應性高，經濟正當。此外，在一些降雨量不太大，夏季氣候不太高、重載相對較少的地區(qū)也可采用AK-13A、AC-13Ⅰ、AC-16Ⅰ等路面結構，采用改性瀝青。聚乙烯納米土工格室及其加固技術是近幾十年才產生和倒退起來的。目前曾經有不少的工程實例。聚乙烯納米土工格室能夠使用在軟土地基的解決、路基邊坡防護、沙漠地域筑路和解決橋頭跳車與填挖接壤處不平均沉降等許多工程中。

     施工前需要將要鋪設土工格室的坡面或道路平面清理干凈，清除一些石塊和坡面浮石，并將一些凹凸不平的路面整平。

     錨桿的安裝關系整個土工格網的使命壽命。錨桿安裝時需要垂直于坡面，并且長度要達到鋪設土工格室后仍然能外露10cm為標準，這樣施工后的土工格室方能掛室土工格室網。

     鋪設土工格室的周圍應設置防水帶，防止下雨或有積水時沖垮土工格室。

     護坡鋪設土工格室時應當自上而下鋪設，使其受力方向垂直于路基，不能橫向鋪設。由于其結構輕、施工方便、造價低廉,能夠滿足綠化墻面的要求,在公路邊坡防護中得到了廣泛的應用。鋪設時應按照每個錨桿所安裝的位置充分張開格室組件，并在每個格頂部釘入一個鉤形鉚樁，然后固定樁、張開格室。整個格室一定形成一個整體，一旦中間斷裂則不利于整個土工格室的作用。

    后則可以按照一定的比例將土工格室填平，并且拍打結實。

8項措施提高土工格室路面路用性能

8項措施提高土工格室路面路用性能

　　1、選擇原則

　　路面面層根據當?shù)氐臍夂?、自然條件及當?shù)亓晳T及經濟水平等綜合確定。表面層應綜合考慮高溫抗車轍、低溫抗開裂、抗滑的需要；中面層應重點考慮抗車轍能力；底面層重點考慮疲勞開裂性能、密水性等。

　　對潮濕區(qū)、濕潤區(qū)等雨水、冰雪融化對路面有嚴重威脅的地區(qū)，在考慮抗車轍能力的同時還應重視密水性的需要，防止水損害破壞，宜適當減小設計空隙率，但應保持良好的雨天抗滑性能。6、高分子納米土工格室用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻：不必用模板，即可創(chuàng)造出一層堅固的壁面，與回填方牢固的結合成一體，即使傳統(tǒng)的各種重力結構無法使用的情形，填方也可就地取材，顯著降低工程成本。對于旱地區(qū)，受水的影響很小，對密水性及抗滑性能的要求可放寬。此外，設計中應廣泛了解和調查項目區(qū)已建和在建項目的路面結構應用情況及各處結構的使用效果，對所要設計的結構有無成熟的施工及管理經驗，作為確定路面結構的重要依據。