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高分子納米土工格室應(yīng)用于填方的八大優(yōu)點
高分子納米土工格室應(yīng)用于填方的八大優(yōu)點
1、用于穩(wěn)固鐵路路基,鋪設(shè)在鐵路路基上,增加路基整體強(qiáng)度,延長路基使用壽命,減少日常維護(hù)維修費用,并且明顯減少列車行駛中的故障發(fā)生,為列車安全行駛保駕護(hù)航,在當(dāng)前的國內(nèi)及國際鐵路建設(shè)中,被大量廣泛的應(yīng)用?!?/span>
2、用于穩(wěn)固公路路基,這個效果等同于鐵路路基的應(yīng)用,可以明顯減少路基反射到路面的應(yīng)力分裂,路基不開裂,路面自然也不會開裂,特別是冬暖夏涼、溫差較大的北方城市道路,一到冬天,瀝青路面就開裂嚴(yán)重,用土工格室進(jìn)行路基的加固處理,是非常有效的。
3、用于承受載重的堤防、擋墻。河道的兩坡面,傾斜角很大的墻體,都是選用土工格室的特定工程,特別是長期處于潮濕環(huán)境的河道坡面,遇到雨雪天氣,就容易塌掉,利用土工格室的蜂窩狀結(jié)構(gòu),可以把處于斜面角度的土體固定住?! ?/span>
4、用于淺水河道治理,這個應(yīng)用也越來越多?!?/span>
5、用于支撐管路及下水道,能夠增加整體的抗壓能力。
6、用于防止滑坡的受載重力的混合式擋墻,等同于第3條的效果?! ?/span>
7、用于獨立墻、碼頭、防波堤等,可以替代土工格柵,因為土工格室是立體三維的結(jié)構(gòu),而土工格柵是平面結(jié)構(gòu)。
8、用于沙漠、海灘和河床、河岸的治理,這個效果顯而易見,在新疆內(nèi)蒙地區(qū),多年以前就開始大面積使用。
為了保證后期坡面景觀效果,可選擇2-3年生的花灌木按設(shè)計要求自然式栽種于坡面。施工結(jié)束后,可在表層覆蓋無 紡布、稻草、麥秸、草簾等材料,防止坡面徑流沖刷,保持表層濕潤,促進(jìn)植物發(fā)芽。養(yǎng)護(hù)階段要即使?jié)菜?,保持坡面濕?直至種子出苗。在植物出苗后,對稀釋區(qū)域進(jìn)行補(bǔ)種。土工格室柔性擋墻變形規(guī)律及破壞機(jī)理數(shù)值分析土工格室柔性擋墻在荷載作用下的變形性狀較為復(fù)雜,本文采用巖土工程有限元分析軟件Plaxis對柔性擋墻在不同工況下的變形規(guī)律進(jìn)行了研究。
初期人工養(yǎng)護(hù)澆水應(yīng)避免直接對土工格室中回填土壤的沖刷。 土工格室坡面植被恢復(fù)技術(shù)一般用于礦區(qū)廢棄地渣邊坡的植被恢復(fù),也用于部分外露巖面的植被恢復(fù),但前者植被恢復(fù)效果 更為理想,在植被恢復(fù)的同時還能增強(qiáng)坡面的穩(wěn)定性。
SMA由于其良好的高溫抗車轍、低溫抗開裂、抗滑及耐久性,應(yīng)該為路面上面層的選擇。然而由于造價相對較高,因此在應(yīng)用上受到一定的限制。雖然SMA相對AC、AK及Superpave在建設(shè)過程中的一次投資要高一些,但有調(diào)查資料顯示SMA路面相對AC、AK及Superpave路面可以延長使用壽命20%~40%,因此SMA路面的綜合經(jīng)濟(jì)效益往往要高于普通瀝青混凝土路面。同時,使用SMA路面可提高路面服務(wù)質(zhì)量,節(jié)省油耗,減少輪胎磨損及機(jī)件損壞,提高車速及舒適性,減少交通事故,節(jié)省運營費用等等,在高溫、重載、量大的環(huán)境下SMA的效益更加突出。所以,在我國重要的公路運輸主干線(重載車輛多、交通量大)的建設(shè)上,SMA路面具有極大的選擇優(yōu)勢。國內(nèi)對重載交通條件下,級配碎石能否應(yīng)用于基層還存在疑惑,甚至在低等級道路上也很少用作基層。
上面層宜選用SMA-13型。此外,在一些降雨量不太大,夏季氣候不太高、重載相對較少的地區(qū)也可采用AK-13A、AC-13Ⅰ、AC-16Ⅰ等路面結(jié)構(gòu),采用改性瀝青。
Superpave瀝青路面在高溫抗車轍方面具有很大的優(yōu)勢,混合料低溫、疲勞抗開裂性能良好,此外,由于其空隙率相對較小,其抗水損害能力也較強(qiáng),適合作高速公路中、下面層,尤其是在重載多的高速公路。當(dāng)然,有些地方仍然習(xí)慣于采用AC-Ⅰ型瀝青混凝土作中、下面層,但對規(guī)范密級配進(jìn)行了改進(jìn),一定程度上提高了動穩(wěn)定度。中、下面層宜選用Superpave-19、Superpave-25型及AC-20Ⅰ、AC-25Ⅰ型等。可見才路床承載力較低時,采納土工格室加固路基比以往的換填施工辦法愈加無效。