高分子納米土工格柵、土工格室施工方法有哪些?

高分子納米土工格柵、土工格室施工方法有哪些?

　　投資計(jì)達(dá)上萬億元在測(cè)定的范圍內(nèi)進(jìn)行鋪設(shè)。高分子納米土工格柵、土工格室平鋪于路基上，外緣距邊坡一般為0.1m，鋪設(shè)寬度按設(shè)計(jì)要求設(shè)置。

　　高分子納米鋪設(shè)時(shí)不容許有褶皺，要拉緊。鋪實(shí)后用U型鐵釘或竹釘加以固定。

　　高分子納米鋪設(shè)土工格柵時(shí)，土層表面應(yīng)平整，不得有堅(jiān)硬凸出物，鋪好后及時(shí)填砂覆蓋，避免受陽光長(zhǎng)時(shí)間的直接暴曬。

　　高分子納米土工格柵、土工格室鋪設(shè)時(shí)，橫向搭接和縱向搭接長(zhǎng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。

　　高分子納米土工格柵、土工格室鋪開后，應(yīng)及時(shí)填筑填料，未鋪填料時(shí)，機(jī)械車輛不得行走其上。

　　高分子納米塑料土工格柵、土工格室按設(shè)計(jì)要求可分為縱向受力和橫向受力兩種形式，鋪設(shè)土工格柵、土工格室要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)。

土工格室加固多年凍土濕地路基施工技術(shù)

　　介紹青藏鐵路18標(biāo)試驗(yàn)段采用土工格室技術(shù)措施處理多年凍土區(qū)濕地路基的施工過程,重點(diǎn)闡述各工序的施工要點(diǎn)以及驗(yàn)證采用該方法可以提高地基承載力和路基整體穩(wěn)定,降低路基沉降和邊坡滑塌作用.

　　凍土作為一種工程介質(zhì),是青藏鐵路建設(shè)面臨的一大技術(shù)難題,而凍土濕地路基地基處理更是凍土施工中的一個(gè)難點(diǎn)。隨著近年來土工格柵、土工格室等土工織物新型材料在鐵路、公路、水利、工民建等領(lǐng)域?qū)Σ涣嫉刭|(zhì)地基處理的成功運(yùn)用,該技術(shù)越來越顯示出強(qiáng)大的生命力。土工格室加固多年凍土濕地路基其原理即通過綜合利用土工格室表面與土體的摩擦作用、土工格室網(wǎng)孔對(duì)土體的鎖定作用以及土工格室本身具備的加筋補(bǔ)強(qiáng)作用,實(shí)現(xiàn)加大土體的摩擦、鎖定和阻抗作用,限制土體的側(cè)向移動(dòng)和下沉,進(jìn)而達(dá)到穩(wěn)定路基的目的。18標(biāo)試驗(yàn)段是針對(duì)本標(biāo)段內(nèi)工程地質(zhì)特點(diǎn)制定的,主要工程措施有片石通風(fēng)路基、土工格柵和土工格室三種形式。在做邊坡生態(tài)防護(hù)的固土構(gòu)造時(shí)，其抗沖刷才能比罕用的菱形鐵絲網(wǎng)等罕用資料更好。其中土工格室是一項(xiàng)工序復(fù)雜,施工難度較大,質(zhì)量、技術(shù)要求較高的工程,其關(guān)鍵在于各工序質(zhì)量的控制。

路塹石質(zhì)邊坡土工格室植草防護(hù)

路塹石質(zhì)邊坡土工格室植草防護(hù)

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的蓬勃興起，我省的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)特別是高速公路建設(shè)得到了迅猛的發(fā)展。在建設(shè)的過程中不可避免地會(huì)開掘出大量的巖土邊坡，選擇適當(dāng)?shù)倪吰路雷o(hù)方案就顯得尤為重要。在以往的建設(shè)過程中大多采用護(hù)面墻、噴漿、噴混、錨噴等純圬工結(jié)構(gòu)進(jìn)行邊坡防護(hù)，雖然其初期穩(wěn)固和抗侵蝕效果較好，但隨著時(shí)間推移，巖石的風(fēng)化、砼的老化、鋼筋的銹蝕使其效果越來越差，同時(shí)其對(duì)自然生態(tài)整體環(huán)境的破壞以及在降低噪音、光污染、緩解視覺疲勞等諸多方面的缺點(diǎn)都與當(dāng)前注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)、堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代工程理念相去甚遠(yuǎn)，目前我省在巖土邊坡防護(hù)方面均傾向于自然植被生態(tài)防護(hù)與工程防護(hù)相結(jié)合的方案。高分子納米土工格室作為一種新型的建筑材料以其良好的性能、良好的經(jīng)濟(jì)性、良好的穩(wěn)定性已被廣泛的用于公路護(hù)坡中。在上瑞國(guó)道主干線邵（陽）懷（化）高速公路的建設(shè)中自然植被生態(tài)防護(hù)被廣泛采用，其中利用土工格室植草防護(hù)處治路塹石質(zhì)邊坡已取得了一定的成效。

　　生態(tài)防護(hù)是近年來高速公路建設(shè)中提出的一個(gè)新課題，其在環(huán)境保護(hù)、保證可持續(xù)發(fā)展方面的意義十分深遠(yuǎn)，是今后工程防護(hù)的發(fā)展方向，同時(shí)也是工程界積極響應(yīng)國(guó)家環(huán)境保護(hù)號(hào)召大力建設(shè)綠色通道的迫切需要。本文提到的土工格室植草護(hù)坡只是其中的一種形式，其在邵懷高速公路第24合同段K139 500~K142 300石質(zhì)路塹段的應(yīng)用已得到了初步的肯定，其功效尚需進(jìn)一步論證。在汽車行業(yè)大量代替鋅、銅、鋁等有色金屬，還能取代鑄鐵和鋼沖壓件。

土工格柵、土工格室加筋墊層對(duì)軟土地基沉降控制效果的有限元分析

　土工格柵、土工格室加筋墊層對(duì)軟土地基沉降控制效果的有限元分析

目前應(yīng)用有限元方法對(duì)加筋墊層進(jìn)行的數(shù)值分析,由于有限元計(jì)算模型、計(jì)算參數(shù)和計(jì)算方法上的原因,在量化的數(shù)值上與試驗(yàn)結(jié)果仍有差異。因此,仍需對(duì)筋土之間的作用機(jī)理做大量的研究工作,以便確定合理的計(jì)算模型和計(jì)算參數(shù),能夠在數(shù)值計(jì)算中能真正反映加筋墊層的作用效果,促進(jìn)加筋土技術(shù)在工程中的應(yīng)用及其發(fā)展。5cm的排水功能好的道床碎石運(yùn)抵軌道旁邊，而后用挖土機(jī)將碎石填充入增強(qiáng)土工格室內(nèi)，并使其高出格室頂部5-7。