零擔(dān)物流企業(yè)運(yùn)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

物流標(biāo)準(zhǔn)化體系 “目前，對于零擔(dān)物流企業(yè)而言，所謂的運(yùn)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)幾乎就是一個空白盲區(qū)。同一個城市，同一單貨物（數(shù)量，包裝大小及發(fā)，收貨人，到達(dá)同一線路）可能在不同網(wǎng)點(diǎn)短途配載收貨點(diǎn)出現(xiàn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，且呈現(xiàn)出五花八門的狀態(tài)。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)除了不一樣之外且經(jīng)常性的甚至有上漲1-2元的現(xiàn)象。那么足以可見部分零擔(dān)物流企業(yè)的運(yùn)價其實(shí)是沒有收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的，這也往往是很多物流門店遭遇投訴或者糾紛的問題之一，經(jīng)常性的發(fā)生則被客戶直接冠上亂收費(fèi)的標(biāo)簽。

組織開展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)監(jiān)測評估工作

組織開展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)監(jiān)測評估工作

將依托部網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息交互系統(tǒng)(以下簡稱部交互系統(tǒng))統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，按照《網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息化監(jiān)測評估指標(biāo)體系》(見附件，以下簡稱《評估指標(biāo)》)要求，以季度為周期，對各省份網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)監(jiān)測情況進(jìn)行綜合評估，并通過適當(dāng)方式公布評估結(jié)果。各省級交通運(yùn)輸主管部門可參照《評估指標(biāo)》，制定符合本省份實(shí)際的評估指標(biāo)體系，對本省份網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)行情況進(jìn)行系統(tǒng)評估，健全相關(guān)信用評價機(jī)制，督促網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)規(guī)范經(jīng)營。

提升部交互系統(tǒng)技術(shù)支撐能力

部科學(xué)研究院、中國交通通信信息中心要做好部交互系統(tǒng)開發(fā)建設(shè)、運(yùn)營、維護(hù)工作。部科學(xué)研究院要做好網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息化監(jiān)測評估技術(shù)支持工作，健全多維度數(shù)據(jù)校驗(yàn)比對規(guī)則，完善部交互系統(tǒng)監(jiān)測功能，定期發(fā)布網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)行監(jiān)測分析報告。中國交通通信信息中心要進(jìn)一步做好省級網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)監(jiān)測系統(tǒng)與部交互系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)測試和對接工作。

應(yīng)用于物流行業(yè)的“天然優(yōu)勢”

應(yīng)用于物流行業(yè)的“天然優(yōu)勢”

傳統(tǒng)的物流是集信息流、運(yùn)輸、倉儲、資金等多環(huán)節(jié)于一身，跨越多個步驟、多個地點(diǎn)將多個責(zé)任主體聯(lián)動起來，既是構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)，又是全球貿(mào)易的“血管系統(tǒng)”。近年來，物流業(yè)發(fā)展迅速，從全球范圍來看，2016年至2022年，物流市場的年復(fù)合增長率預(yù)計(jì)為3.48%，2022年將達(dá)到12.256萬億美元。中國物流業(yè)已接近全球份額的40%，連續(xù)三年穩(wěn)居世界。

然而，高速發(fā)展的背后，仍無法掩蓋與生俱來的各種問題。比如丟包現(xiàn)象頻發(fā)、商品真實(shí)性無法完全保障;數(shù)據(jù)孤島使得企業(yè)間交互成本高、流程協(xié)同低效、物流征信評級無標(biāo)準(zhǔn)、融資難等。

涉及商品溯源、多主體協(xié)同、征信、供應(yīng)鏈金融等，將“商流、信息流、資金流、物流”進(jìn)行融合，物流行業(yè)似乎天然成為了的用武之地。