缸口部分一般由密封圈、導(dǎo)向套、防塵圈和鎖緊裝置等組成，用作活塞桿的導(dǎo)向和密封等。如果有必要的話，我們可將液壓缸進(jìn)油管(或回油管)拆開，使液壓油溢出，以達(dá)到單只液壓缸排氣的效果。缸孔和活塞桿直徑不同，缸口部分的結(jié)構(gòu)也有所不同，缸蓋與缸筒的典型連接結(jié)構(gòu)有，外螺紋連接，它的外徑小，質(zhì)量輕，但結(jié)構(gòu)工藝性較差；內(nèi)半環(huán)連接，內(nèi)卡環(huán)常由三個(gè)半環(huán)組成，其結(jié)構(gòu)簡單而且緊湊，拆裝也較方便，但缸壁上的環(huán)槽削弱了缸筒的強(qiáng)度；法蘭連接，特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單而且緊湊，拆裝和加工容易。缺點(diǎn)是外形和質(zhì)量都比較大；鋼絲連接，這種連接方式的結(jié)構(gòu)最簡單、緊湊，已逐漸被推廣使用。值得注意的是液壓油缸缸蓋與缸筒的連接很少采用焊接結(jié)構(gòu)。

  缸蓋材料一般用35、45號鋼鍛件。當(dāng)缸蓋兼作導(dǎo)向套時(shí)，應(yīng)采用鑄鐵并在其工作表面堆焊青銅，黃銅或其它耐磨材料，導(dǎo)向套也可單獨(dú)制成后壓入缸蓋內(nèi)孔。

設(shè)計(jì)新型大型油缸時(shí)注意哪些地方　  新設(shè)計(jì)的大型油缸驅(qū)動(dòng)底部是裝料式結(jié)構(gòu)，經(jīng)5個(gè)多月運(yùn)轉(zhuǎn)生產(chǎn)實(shí)踐證明性能良好。按過濾器在液壓油缸價(jià)格安放的位置不同，還可以分為吸濾器、壓濾器和回油過濾器，考慮到泵的自吸性能，吸油過濾器多為粗濾器。設(shè)計(jì)時(shí)性能必須滿足氮化硅結(jié)合碳化硅制品工藝及技術(shù)要求；二是成本低、價(jià)格便宜、運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用低；三是提高爐子利用率，改善勞動(dòng)條件，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。    新型大型油缸一般應(yīng)用于大型的工程，自身的重量就很大，工作時(shí)更是承受很大的壓強(qiáng)，所以會(huì)有不同程度的磨損和損壞，如果您想了解更多可參考我們以前對大型油缸的介紹或撥打技術(shù)人員的電話進(jìn)行詳細(xì)咨詢。

有關(guān)工程油缸的排氣問題    工程油缸的工作性能、構(gòu)造、使用范圍、制造精度、外觀、材料、試驗(yàn)方法都不斷提出新的要求，因此不斷推動(dòng)著工程油缸的發(fā)展和進(jìn)步。對于腳座固定式的移動(dòng)缸的中心軸線應(yīng)與負(fù)載作用力的中線同心，以避免引起側(cè)向力，側(cè)向力容易使密封件磨損及活塞損壞。例如工程機(jī)械的裝載機(jī)、推土機(jī)和壓路機(jī)等，起重運(yùn)輸機(jī)械的叉車、皮帶運(yùn)輸機(jī)和汽車吊等；建筑機(jī)械的打樁機(jī)、液壓千斤頂和平地機(jī)等；農(nóng)業(yè)機(jī)械，汽車工業(yè)，礦山機(jī)械，冶金機(jī)械。    工程油缸中油液混入空氣的話，便會(huì)導(dǎo)致活塞在動(dòng)作上出現(xiàn)爬行，或者是顫抖等異常的現(xiàn)象。這些異常的現(xiàn)象不僅是因?yàn)橛鸵褐羞M(jìn)入空氣，還可能是因?yàn)榱髁康目刂崎y出現(xiàn)跳躍的現(xiàn)象，或者是工程油缸在密封上導(dǎo)致的。特別對于機(jī)床等動(dòng)力頭進(jìn)給的工程油缸中，排氣的問題是非常重要的。

 一般大型油缸使用滾壓工藝后，與傳統(tǒng)加工方法相比，可以節(jié)約加工時(shí)間，并可以提高孔的的表面粗糙度和硬度，其硬度能夠提高30%左右。拆裝油壓件的時(shí)候，操作人員應(yīng)該穿戴纖維不容易脫落的工作服、工作帽，以防纖維、灰塵、頭發(fā)、皮屑等散落入油壓系統(tǒng)造成人為污染。而且，它還能夠有效提高缸筒內(nèi)表面的疲勞強(qiáng)度，一般能夠提高25%左右。這種工藝能夠大大提高油缸的表面質(zhì)量的，從而延長其使用壽命。    大型油缸的柱塞則是采用冷硬合金鑄鐵材料，耐壓均達(dá)到非常大的壓力，而且不得不說的是我們在使用大型油缸的過程中常常會(huì)由于密封件磨損、缸筒磨損、內(nèi)壁劃傷、內(nèi)壁腐蝕、活塞或活塞桿劃傷等造成故障，液壓設(shè)備執(zhí)行元件涂壓缸的密封性能直接影響到設(shè)備的性能，尤其是較大的液壓油缸在其密封性受損后，修復(fù)或更換零部件比較困難且成本較高。