煤倉襯板

煤倉襯板，一種是濕煤粉首先在倉壁上粘結(jié)，一層一層疊加在一起，倉內(nèi)形成類似鼠洞形狀，再裝煤就會(huì)造成堵倉；另一種是由于濕煤粉塊之間的內(nèi)摩擦阻力大，加之它與倉壁的外摩擦阻力也大，當(dāng)煤倉充滿煤后，其下部錐形段的出煤口處形成類似于卡住和銹死的起拱形狀（俗稱搭橋）。開閘放煤時(shí)只能放下很少的一部分，上部煤炭則因起拱而堵倉。

高強(qiáng)度耐磨料的主要特性

增強(qiáng)混凝土地面的耐磨性，耐沖擊性度。極大提高了混凝土的密度，使其減少起塵，增加了地面的防油性，形成了一個(gè)高密度，易清潔，抗?jié)B透的地面。與混凝土地面一起施工，施工工期短。耐久性好，減少了因周期性涂裝或?qū)⒈砻嬖龊袼鶐淼馁M(fèi)用。它比非金屬的硬化地面的起塵少，表觀有如星夜般閃閃，耐沖擊更好，而且對(duì)防靜電有一定效果。 高強(qiáng)度、耐磨耐沖擊，耐油滲、耐堿，耐高溫、（溫度小于500℃），粘結(jié)性強(qiáng)，不離層，不含對(duì)人體有害的物資，整體性好，不易脫落，易于修補(bǔ)，阻燃性好、吸水率低、施工簡單、快捷、現(xiàn)場加水可用，無毒、無味。

煤倉襯板在煤礦業(yè)，煤場，冶金工業(yè)，電廠，造船業(yè)等行業(yè)的漏斗、漏槽、翻板、刮板輸送機(jī)的滑道、篩板、浮選機(jī)襯板等方面。當(dāng)然還有一個(gè)廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域就是礦車，煤車，翻斗車的車廂襯板。襯板的應(yīng)用領(lǐng)域不斷地被開發(fā)。

      煤倉襯板備受應(yīng)用是由于特殊原因造成的。我國一般的煤礦、電廠、儲(chǔ)存煤炭的煤倉基本上都是用混凝土澆注而成，其表面不光滑、摩擦系數(shù)大、吸水性高，這些特點(diǎn)就決定了它的弊端，經(jīng)常造成粘結(jié)和堵倉的，這些弊端大大加大了工作的難度。特別是在軟煤開采、粉煤多、水分大的情況下，堵倉事故尤其嚴(yán)重。為了順利的、更為便捷開展工作，相關(guān)的技術(shù)人員不斷研究與探索。襯板進(jìn)入了他們的眼球，他們發(fā)現(xiàn)襯板具有高耐磨、耐腐蝕、耐沖擊、自潤滑，不沾性，可制作裝煤、水泥、石灰、礦粉、鹽、谷物類粉狀材料的料斗、料倉、滑槽的襯里。

超高分子量聚乙烯這種材料具有很多優(yōu)越性，諸如摩擦系數(shù)??；自潤滑性好；不沾性——表面吸附力非常弱，超高分子聚乙烯滾輪廠，制品表面與其他材料不易粘附；具有憎水性——吸水率極低一般小于0.01%；密度小，重量輕——同體積材料只有鋼材密度的1/8，使用方便，省力容易安裝；耐磨性能好，超高分子聚乙烯滑塊價(jià)格，超高分子量聚乙烯的耐磨系數(shù)居塑料之冠，甚至超過了很多金屬材料。超高分子量聚乙烯在砂漿磨耗測試中磨耗指數(shù)僅為碳鋼的1/7。

正是由于超高分子量聚乙烯的這些特點(diǎn)，超高分子聚乙烯，所以針對(duì)煤倉的堵倉問題衍生出了“超高分子量聚乙烯煤倉襯板”這種產(chǎn)品，匹配并解決了煤倉堵倉的麻煩，雖然超高分子量聚乙烯的價(jià)格高于鋼材，但是在煤倉襯板這種應(yīng)用中，一噸超高分子量聚乙烯能頂6-7噸鋼材使用。并且使用壽命比鋼板高5-8倍，減少了維修量，對(duì)生產(chǎn)的影響更小了。從綜合成本上節(jié)省了很大一筆開支。