冬季柴油叉車(chē)為什么打不著火

天氣越來(lái)越冷，這兩天后收到顧客說(shuō)，柴油叉車(chē)不能著火。今天，小編來(lái)談柴油叉車(chē)不著火的原因。

柴油叉車(chē)閥膠凝：冬季使用時(shí)，尤其是使用不清潔柴油時(shí)，柴油中的膠體會(huì)在進(jìn)水口、排氣閥和燃燒室附近積聚，在寒冷的早晨會(huì)造成啟動(dòng)困難甚至不著火。

緊急方法：一些油可以滴進(jìn)燃燒室，可以啟動(dòng)。進(jìn)入服務(wù)站進(jìn)行無(wú)拆卸清洗后，汽缸頭就會(huì)嚴(yán)重解體和清潔。

止回閥正時(shí)和氣門(mén)間隙。排氣管結(jié)冰。這種情況很容易發(fā)生在使用特別低頻的車(chē)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒排氣管消聲器凍，昨天的冰沒(méi)有融化，并形成今天的冰，時(shí)間長(zhǎng)，影響排氣，嚴(yán)重但無(wú)法啟動(dòng)。解決辦法很簡(jiǎn)單，把汽車(chē)放在一個(gè)溫暖的環(huán)境，冰自然可以啟動(dòng)。

 柴油機(jī)叉車(chē)起動(dòng)機(jī)原因或發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部原因。點(diǎn)火系統(tǒng)不正常工作，冷溫度低，汽缸內(nèi)燃油霧化不好。如果點(diǎn)火能量不足，油缸內(nèi)會(huì)出現(xiàn)油量過(guò)多，超過(guò)點(diǎn)火極限濃度，不能上車(chē)的現(xiàn)象。應(yīng)急方法：擰出火花塞擦掉電極之間的油，裝車(chē)后即可上車(chē)。

電動(dòng)叉車(chē)充電的要領(lǐng)

電動(dòng)叉車(chē)充電的要領(lǐng)：

蓄電池充電至飽和時(shí)，電壓和電解液比重在2~3小時(shí)內(nèi)基本不上升，并冒出大量氣泡，電解液比重達(dá)1.26，單格電壓達(dá)2.4V。

當(dāng)單格電壓下降至1.7V，電壓表電壓41V(行駛加載)，電解比重下降至1.18時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行充電。

蓄電池充電終期時(shí)，用蒸餾水或比重為1.4的稀硫酸，調(diào)整電解液比重為1.26，并保持足夠的高度。蓄電池充電始末應(yīng)作電壓電解液比重記錄。記錄將有助于蓄電池的維護(hù)和保障分析。

蓄電池勿近火源和熱源。充電完畢蓋上氣蓋，擦凈外濺電解液，保持接頭清潔干燥，并涂上凡士林。蓄電池沖洗必須吊離車(chē)外進(jìn)行。

蓄電池充電環(huán)境必須通風(fēng)良好。尤其隨車(chē)充電四周須強(qiáng)行排風(fēng)。電池充電間通風(fēng)設(shè)備必須良好，溫度不高于40℃，可以計(jì)算空氣流通量，避免電池充電時(shí)積聚氫氣-氧氣混合氣體引起燃爆，可以用下列公式計(jì)算：Q=0.05×I×N(其中Q：空氣流動(dòng)量，I：充電末期充電電流，N：電池單體個(gè)數(shù))，應(yīng)保證充電間內(nèi)空氣流動(dòng)量大于計(jì)算公式中的空氣流動(dòng)量。

柴油叉車(chē)需要定期檢查與保養(yǎng)，使其整車(chē)配件都處于良好性能狀態(tài)，達(dá)到安全操作。

但在日常使用中，檢查和保養(yǎng)往往易被忽視，盡早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)給予解決。從而達(dá)到改善配件的工作條件、建輕配件的磨損、消除隱患、防止事故以保證作業(yè)安全，同時(shí)避免早期損傷，延長(zhǎng)使用壽命，使各種配件和總成保持良好的技術(shù)狀況。

在運(yùn)行中，降低油料的消耗、零配件的磨損和損壞，很大限度地延長(zhǎng)政整車(chē)或各總成的大修間隔里程，并減少叉車(chē)的噪聲和對(duì)環(huán)境的污染。