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在東莞冷鏈物流迅猛發(fā)展的今天,依然存在著散亂的問題。面對深圳資源信息的不對稱,有一些平臺型冷鏈脫穎而出。該模式是指以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、IT技術(shù)為依托,融合物流金融、保險等增值服務(wù),構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng) 冷鏈物流”的冷鏈資源交易平臺。
中國冷鏈?zhǔn)袌龅默F(xiàn)狀是既不缺人才需求,也不缺產(chǎn)品供給,更不缺教育資源,缺少的是結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理而均衡的冷鏈基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施。
目前,我國冷庫網(wǎng)絡(luò)不足,分布不均衡,且大部分冷庫設(shè)備陳舊落后,缺乏現(xiàn)代化的保鮮冷藏設(shè)備,無法滿足生鮮產(chǎn)品低溫控制的全過程,導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品在運輸過程中損耗極高,大大增加了生鮮產(chǎn)品的冷鏈物流成本。
冷鏈物流的概念:
冷鏈物流,也叫低溫物流,通常是指冷藏、冷凍類食品在生產(chǎn)、儲存、運輸、銷售的各個環(huán)節(jié),始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下,以保證食品的質(zhì)量,減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。為了達(dá)到對食品保鮮、保質(zhì)的要求,冷鏈物流對生產(chǎn)、儲存、運輸和銷售各環(huán)節(jié)的條件要求比較高,需要較高的物流技術(shù)和設(shè)備來支持,因此在管理和投入資金方面也比普通的常溫物流大。
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的成本要比其他物流系統(tǒng)成本偏高。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流:農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流泛指水果、蔬菜、肉類等物品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售,到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下,以保證物品質(zhì)量和性能的一項系統(tǒng)工程。它由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個方面構(gòu)成。
冷藏車在冷鏈運輸過程中需要注意事項有兩方面,一方面是注意采用合適包裝,另一方面是注意設(shè)定合適的溫度。現(xiàn)下的冷鏈運輸價格服務(wù)較為合理,很多人都愿意接受。冷鏈運輸在裝卸貨物后關(guān)閉,因為風(fēng)扇在停止?fàn)顟B(tài)下氣流停止,車內(nèi)外空氣壓力,使外部熱空氣進(jìn)入汽車速度相對較慢。
冷鏈?zhǔn)袌錾袩o統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)
我國冷鏈物流相關(guān)的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系都不甚健全,缺乏必要的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管機(jī)制。加之冷鏈運輸貨品種類繁雜,各地對于冷庫、車輛的規(guī)范化要求差異大,對冷鏈行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立而言也是一種障礙。從本質(zhì)上來看,冷鏈?zhǔn)峭ㄟ^集約化、標(biāo)準(zhǔn)化降低成本,從而實現(xiàn)利潤的,所以前端企業(yè)生產(chǎn)、加工包裝以及政策都亟需標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。
大件運輸類冷鏈物流貨量增速加快,在需要溫控的產(chǎn)品中,僅食品行業(yè)就占據(jù)不可忽略的份額,冷鏈物流的發(fā)展前景引起業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。我國冷鏈?zhǔn)袌龅男枨缶薮?,但是卻存在較多問題。例如,冷庫資源和冷藏運輸資源相對緊缺,冷藏保溫車數(shù)量有限,冷藏運輸率低,冷鏈物流的供給小于需求等等。
冷鏈物流公司冷藏物流車
增加堅固性和防撞強(qiáng)度
東莞冷鏈物流公司在冷鏈保溫箱在快遞運輸搬運過程中,不可避免的會發(fā)生拖拉磨損,碰撞損壞的問題,建議可開發(fā)增強(qiáng)型或加強(qiáng)型保溫箱,在提高保溫性能的同時增加堅固性和防撞強(qiáng)度,以防止影響冷鏈宅配的質(zhì)量,大大提高保溫箱的周轉(zhuǎn)效率,同時可以減少經(jīng)常修理和更新的損失,從而降低了冷鏈宅配企業(yè)的采購成本。
建議可根據(jù)客戶的要求對冷藏箱進(jìn)行特別開發(fā),分成冷藏,冷鮮,冷凍三個系列,用來分別存儲果蔬、鮮奶、凍肉等不同品類食物,以做到品種多,冷藏冷凍溫區(qū)全。
多時段,多規(guī)格
因為冷鏈產(chǎn)品眾多、包裝大小各異、同溫區(qū)產(chǎn)品隨機(jī)組合,所以可開發(fā)大大小小,多種規(guī)格,薄厚不同的多種冷藏冷凍箱供客戶選擇,以做到總有一款滿足,而且箱子保溫性能可以根據(jù)不同產(chǎn)品的要求,冷鏈時間可達(dá)到12、24、36小時等。