巧修多路換換閥閥芯卡滯；當(dāng)叉車貨叉升降、傾斜多路換向閥閥芯卡滯時(shí)，維修人員往往先在多路換向閥閥芯表面涂抹機(jī)油，再往復(fù)活動(dòng)操縱桿數(shù)次，閥芯雖然當(dāng)時(shí)能夠活動(dòng)自如，但是叉車作業(yè)數(shù)小時(shí)后還會(huì)出現(xiàn)卡滯現(xiàn)像。其實(shí)閥芯卡滯的原因是閥芯密封圈壓縮量過大。應(yīng)將多路換向閥閥桿密封圈的端蓋拆下，墊上1個(gè)紙墊，減小密封圈壓縮量，然后將密封圈的端蓋擰緊，多路換向閥閥芯卡滯故障即可得以排除。采用內(nèi)泄式液控單向閥，在回路和配管的設(shè)計(jì)時(shí)，必須保證逆流出口側(cè)不能產(chǎn)生影響控制活塞動(dòng)作的高壓，否則控制活塞容易反向誤動(dòng)作。

錯(cuò)誤分析故障，盲目大拆大卸1、一些維修人員由于對(duì)工程機(jī)械結(jié)構(gòu)、原理不清楚，不認(rèn)真分析故障原因，不能準(zhǔn)確判斷故障部位，憑著“大概、差不多”的思想盲目對(duì)機(jī)械大拆大卸，結(jié)果不但原故障未排除，而且由于維修技能和工藝較差，又出現(xiàn)新的問題。2、當(dāng)機(jī)械出現(xiàn)故障后，要通過檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，如無檢測(cè)設(shè)備，可通過“問、看、查、試”等傳統(tǒng)的故障判斷方法和手段，結(jié)合工程機(jī)械的結(jié)構(gòu)和工作原理，確定可能發(fā)生故障的部位。如果其接觸面因變形或磨損而漏油，可以從廢汽缸墊上剪下1片直徑為6mm的圓形銅皮，在中間扎1個(gè)1。

它的換向頓率不能過高，一般在 60次/分以下，因?yàn)殡姶盼^小，它的流量不能太大，一般都在63開/分以下:在使用時(shí)回油口的背壓不能太大，否則易燒毀電磁鐵線圈。交流電磁滑閥換向時(shí)間短，約0.01-0.07s，推力大。電器控制系統(tǒng)簡(jiǎn)單，成本較低。滑閥是通過閥芯在閥體內(nèi)軸向移動(dòng)實(shí)現(xiàn)油路啟閉和換向的方向控制閥，它是液壓系統(tǒng)中應(yīng)用最廣泛的閥。但可靠性較差，工作不穩(wěn)定，換向沖擊大，易產(chǎn)生噪音、鐵芯吸不上時(shí)容易燒毀，所以壽命較短。