全液壓挖掘機更新設計理論，提高可靠性，延長使用壽命。美、英、日等國家推廣采用有限壽命設計理論，以替代傳統(tǒng)的無限壽命設計理論和方法，并將疲勞損傷累積理論、斷裂力學、有限元法、優(yōu)化設計、電子計算機控制的電液伺服疲勞試驗技術(shù)、疲勞強度分析方法等先進技術(shù)應用于液壓挖掘機的強度研究方面，促進了產(chǎn)品的效率和競爭力。濾芯在空調(diào)風箱進口處,扁的紙質(zhì)的，多數(shù)是因為濾芯堵死了才沒風出來。美國提出了考核動強度的動態(tài)設計分析方法，并創(chuàng)立了預測產(chǎn)品失效和更新的理論。日本制定l了液壓挖掘機構(gòu)件的強度評定程序，研制了可靠性信息處理系統(tǒng)。在上述基礎(chǔ)理論的指導下，借助于大量試驗，縮短了新產(chǎn)品的研究周期，加速了液壓挖掘機更新?lián)Q代的進程，并提高其可靠性和耐久性。例如，液壓挖掘機的運轉(zhuǎn)率達到85%～95%，使用壽命超過1萬小時。

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挖掘機“跳檔”預防措施

(1)嚴格按照操作規(guī)程和駕駛要領(lǐng)進行操作，盡量避免換擋時'打齒'，以減少齒輪副的磨損。

(2)嚴格執(zhí)行保養(yǎng)制度，加強換擋裝置的維護保養(yǎng)。當換擋裝置桿系連接不當時應及時調(diào)整，確保換擋裝置性能良好。

(3)注重對自鎖機構(gòu)的維修與保養(yǎng)，對定位作用降低或失去定位效能的定位鋼球、彈簧及撥叉軸，應及時修復或更換，使自鎖機構(gòu)的自鎖性能處于良好的狀態(tài)。

(4)組裝變速器時，應嚴格按操作規(guī)程進行操作，確保變速器各機件調(diào)整正確、緊定適當。較大的下坡路面時，駕駛員應嚴格按照下坡的動作要領(lǐng)進行操作，切不可違規(guī)。

挖掘機“跳檔”應急處置方法

在下坡道上行駛時出現(xiàn)'跳擋'，應按加擋的動作要領(lǐng)將擋位置于高-速的位置或采取'搶擋'(緊急減擋)措施，待機器行駛到坡底后再停機檢查，排除故障；若'加擋'、'搶擋'不成功或又一次出現(xiàn)'跳擋'(此時為空擋)時，駕駛員可將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在中速(防止發(fā)動機熄火)，采用'點剎'的方法使機器滑至坡底，然后排除故障。由于挖掘機側(cè)板厚度較大，焊接前應將焊接的部位預熱至150～250℃。如果'加擋'，'搶擋'不成功或又一次出現(xiàn)'跳擋'(此時為空擋)，并且機器又處在下大坡道時(此時機器會以很快的速度向坡底'俯沖')，應迅速地按照下坡停機的動作要領(lǐng)及要求停要，然后扣除故障。

對挖掘機非正常磨損和正常磨損，都應引起重視。前者可能在很短的時間內(nèi)發(fā)生，可通過檢查油的品質(zhì)并結(jié)合系統(tǒng)的功能好壞（如執(zhí)行元件動作是否正常，速度是否下降等）進行判斷；后者則應遵循一定的規(guī)律，應綜合考察，及時采取措施。