1、因?yàn)槔鋮s液溫度越低，機(jī)體溫度也會(huì)偏低，潤(rùn)滑系統(tǒng)中機(jī)油粘度增加，零件的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大，導(dǎo)致潤(rùn)滑不良，零件間磨損加劇。舉個(gè)例子，當(dāng)冷卻液溫度為30攝氏度時(shí)候，與冷卻液溫度80~90攝氏度相比，缸套、活塞和活塞環(huán)的磨損將是冷卻液溫度在80~90攝氏度時(shí)候的4~5倍。

2、冷卻液溫度越低，柴油機(jī)缸內(nèi)燃燒狀況惡化，燃油霧化不良，后燃期延長(zhǎng)，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)粗暴等，加劇了曲軸承、活塞環(huán)等零件的損壞，降低動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)型。

柴油發(fā)電機(jī)組在使用過(guò)程中有很多細(xì)節(jié)要注意，注意使用過(guò)程中的細(xì)節(jié)問(wèn)題，更有利于保護(hù)柴油發(fā)電機(jī)組。

有的朋友認(rèn)為冷卻溫度越低越好，事實(shí)上不是這樣的，只要冷卻液溫度不超過(guò)95攝氏度，就不會(huì)出現(xiàn)氣穴，冷卻液就不會(huì)中斷；相反，如果冷卻液溫度過(guò)低，對(duì)柴油機(jī)的危害是很大的。

冷卻液的溫度越低，燃燒后的水蒸氣容易在氣缸壁上凝結(jié)，造成金屬腐蝕。

如果燃油不完全燃燒會(huì)形成膠質(zhì)，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，氣門卡死，壓縮結(jié)束時(shí)缸內(nèi)壓力降低。

整體搬動(dòng)方便,有的靜音機(jī)組就安裝在拖車上。機(jī)組的底座設(shè)計(jì)考究,對(duì)使用場(chǎng)地沒(méi)有什么要求,一般靜音機(jī)組不必再建機(jī)房。

靜音機(jī)組是全自動(dòng)化機(jī)組,工作時(shí)全由智能控制屏管理。只要隔著密封玻璃窗就可以看見(jiàn)控制屏所顯示的運(yùn)行參數(shù)。當(dāng)然也可以通過(guò)機(jī)組的數(shù)據(jù)口遠(yuǎn)距離測(cè)控。

在1m的距離，靜音罩(箱)內(nèi)的柴油發(fā)電機(jī)組的工作噪聲，應(yīng)比它在敞開(kāi)環(huán)境下的工作噪聲小很多，符合ISO3744標(biāo)準(zhǔn)化組織所制定的標(biāo)準(zhǔn)。

加注燃油系統(tǒng)：向燃油濾清器中加注清潔的柴油，柴油規(guī)格應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)和當(dāng)?shù)丨h(huán)境需要；檢查進(jìn)油管路的密封性；檢查并加注燃油箱。

加注潤(rùn)滑系統(tǒng)：從增壓器上卸下機(jī)油進(jìn)油管，用50~60毫升干凈潤(rùn)滑油潤(rùn)滑增壓器軸承，再裝回機(jī)油進(jìn)油管；加注機(jī)油至油尺上的低（L）和高位（H）之間。

檢查空氣管路連接：檢查通往空氣壓縮機(jī)和空氣設(shè)備（如裝有）以及進(jìn)排氣系統(tǒng)密封性，所有的卡箍、接頭都要緊固。