PA46較其他工程塑料與耐熱塑料使用期長, 耐疲勞性佳, 耐摩擦和耐磨耗性都較好。其無潤滑的摩擦系數(shù)為0.1-0.3,是酚醛樹脂的1/4,巴氏合金的1/3左右。表面光滑堅固,且密度小, 可用于替代金屬。(5)耐化學(xué)藥品性 PA46耐油、耐化學(xué)藥品性佳。在較高溫度下, 耐油及油脂性, 是汽車工業(yè)生產(chǎn)中用于齒輪、 軸承等的優(yōu)選材料,耐腐蝕性優(yōu)于PA66,且 性好,使用安全。但作為尼龍材料,能被強酸腐蝕。

這是優(yōu)于目前的聚酰胺，往往開始不斷失去原有的力學(xué)性能，當(dāng)暴露在溫度超過190°C。這種由PA46材料制造的渦輪增壓器塑造出比其他的高溫?zé)崴苄运芰?500hrs脈動壓力周期后連續(xù)暴露在溫度高于200°C。在極端條件下提供終身的韌性，比其他材料，如PPS，PPA，PEI處理要容易得多。這提供了商業(yè)利益，如減少周期時間和運營成本。

DSM PA46--PA46材料的極端韌性超越目前所有的聚酰胺和PPS的成績，以優(yōu)異的拉伸強度保持率和耐沖擊性，它的重量。

帝斯曼PA46碳纖維復(fù)合材料助力汽車

在塑料替代金屬配件的大潮中，近日，帝斯曼集團(tuán)在其先進(jìn)的聚酰胺系列中植入各種連續(xù)纖維增強材料，并成功開發(fā)出多款熱塑性復(fù)合材料，將主要應(yīng)用于汽車行業(yè)針對結(jié)構(gòu)和半結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的定制化解決方案。

   基于帝斯曼EcoPaXX PA410、Akulon PA6和Stanyl PA46的碳纖維復(fù)合材料，能夠大幅減輕汽車車身和底盤零部件的重量，而玻纖增強復(fù)合材料則主要針對半結(jié)構(gòu)零部件的減重。無論是何種材料，更輕盈的汽車零部件都能有效提高汽車燃油效率，降低二氧化碳排放量。