公司的主要產(chǎn)品涉及面廣，用途多，出風(fēng)口配件，各種燈具，航天組件等等，歡迎新老客戶(hù)來(lái)電咨詢(xún)！

現(xiàn)在市面上主流的幾種輪轂制造工藝分別是鍛造、鑄造和新興的旋壓工藝。這些的了解，可能外行的人不是很懂，借此次機(jī)會(huì)小編帶著大家一起來(lái)看看旋壓配件有什么不同：1、鍛造：優(yōu)勢(shì)在于輕量化、強(qiáng)度高，但由于制作成本高，售價(jià)往往令人望而卻步。強(qiáng)調(diào)：Made in黑作坊的，我們不予對(duì)比了。2、鑄造：傳統(tǒng)工藝，價(jià)格較低但重量?jī)?yōu)勢(shì)略差，很難滿(mǎn)足改裝車(chē)主對(duì)于性能提升的要求。3、旋壓：旋壓輪轂在重量上比鑄造輪轂要輕，強(qiáng)度要高，雖與鍛造輪轂仍有差距，但價(jià)格是貼心的不行，所以旋壓輪轂現(xiàn)在已成為眾多改裝車(chē)主的心頭好。冷凝旋壓技術(shù)可以讓傳統(tǒng)工藝在強(qiáng)度上提升20%，金屬韌性提高50%，進(jìn)而造成在同等承重強(qiáng)度下，重量可以減輕20%，可以接近鍛造的水準(zhǔn)。以美國(guó)ACE輪轂為例，冷凝旋壓輪轂的重量接近同尺寸且造型相似的HRE鍛造輪轂。而且由于冷凝旋壓工藝使金屬分子排列發(fā)生改變，因此金屬結(jié)構(gòu)更緊密更結(jié)實(shí)，所以在造型上可以更為豐富，同樣造型的冷凝旋壓輪轂旋壓配件，承重要比鑄造輪轂高很多。

沖壓成形封頭是早應(yīng)用于批量生產(chǎn)無(wú)縫封頭的成形工藝，目前，在常用規(guī)格的封頭生產(chǎn)中已被熱推法或其它成形工藝所替代，但在某些規(guī)格的封頭中因生產(chǎn)數(shù)量少、壁厚過(guò)厚或過(guò)薄。在沖壓前，管坯擺放在下模上，將內(nèi)芯及端模裝入管坯，上模向下運(yùn)動(dòng)開(kāi)始?jí)褐?，通過(guò)外模的約束和內(nèi)模的支撐作用使封頭成形。 

按旋輪個(gè)數(shù)單旋輪旋壓機(jī)：只有一個(gè)旋輪的旋壓機(jī)稱(chēng)為單輪旋壓機(jī)雙旋輪旋壓機(jī)：有兩個(gè)旋輪的旋壓機(jī)稱(chēng)為雙輪旋壓機(jī)三旋輪旋壓機(jī)：有三個(gè)旋輪的稱(chēng)為三輪旋壓機(jī)多旋輪：有三個(gè)以上旋輪的稱(chēng)為多輪旋壓機(jī)芯模相對(duì)位置外旋壓機(jī)：旋輪從外部對(duì)工件進(jìn)行旋壓的旋壓機(jī)內(nèi)旋壓機(jī)：旋輪從內(nèi)部對(duì)工件進(jìn)行旋壓的旋壓

金屬旋壓加工在生產(chǎn)中的應(yīng)用

隨著飛機(jī)，和航天器性能的不斷提高，旋壓技術(shù)尤其是強(qiáng)力旋壓技術(shù)在航空航天工業(yè)中的應(yīng)用地位越來(lái)越高。強(qiáng)力旋壓常用于加工導(dǎo)體、端蓋、貯箱封頭、鼻錐體、噴管、壓力容器的各種球形或圓柱型氣瓶、管件以及航空發(fā)動(dòng)機(jī)噴口、燃燒室錐體、整流罩、壓氣機(jī)盤(pán)和渦輪軸等零件。

經(jīng)過(guò)旋壓加工后的零件具有高精度，高亮度，均勻的壁厚和小的回彈。中小零件的直徑和壁厚公差可控制在0.03-0.05mm的范圍內(nèi)，表面粗糙度Ra可小于0.8μm。強(qiáng)力紡絲是無(wú)屑加工，可提高材料利用率并降低成本。

此外，強(qiáng)力旋壓技術(shù)在，艦船和原子能領(lǐng)域也越來(lái)越受歡迎，其中包括殼，潛望鏡蓋，藥形罩，尾管，殼體，炮管及反應(yīng)堆零件的生產(chǎn)等。