一是下游鋼材需求，特別是建筑鋼材的可持續(xù)性。鐵礦石需求終轉(zhuǎn)化為鋼材供應，如果鋼材需求受阻，特別是建筑鋼材需求減弱，鐵礦石價格進一步上漲勢頭無疑將受到壓制。　　二是煉鋼替代原料的廢鋼供應情況，特別是廢鋼進口政策變化。隨著疫情后復工復產(chǎn)持續(xù)推進，國內(nèi)廢鋼生產(chǎn)與供應逐漸恢復正常。同時，兩會期間也有相關代表提出放開廢鋼進口以平抑進口鐵礦石價格建議，如果這個建議能夠引起相關部門重視的話，未來進口廢鋼政策調(diào)整將可能成為影響鐵礦石價格走勢的一個重要變量。

鋼材消費旺季不負眾望，出現(xiàn)超預期的需求釋放。受疫情影響，下游需求釋放時間被推遲，傳統(tǒng)的“金三銀四”變成了“金四銀五”，甚至可能變成“金五銀六”。據(jù)統(tǒng)計，近一周（5月18日~22日），螺紋鋼的表觀需求達到466.5萬噸，遠超去年同期水平，也實現(xiàn)了連續(xù)7周超過400萬噸的超預期消費。的需求主要出自2個方面：一是隨著國內(nèi)疫情逐步得到控制，生產(chǎn)生活逐漸恢復正常，此前被疫情耽擱的消費需求，特別是建筑鋼材需求得到集中釋放；二是進入5月份，歐美主要國家宣布了疫情的解封時間表，國內(nèi)一些出口型企業(yè)的在手訂單陸續(xù)收到排產(chǎn)通知，使得這部分被疫情壓抑的出口需求在短期內(nèi)得到一定程度的釋放，從而對鋼材需求產(chǎn)生了邊際增量。

　行業(yè)技術創(chuàng)新方面，鋼鐵行業(yè)應以疫情為契機，主動打破“等、靠、買”的慣性思維，從完善創(chuàng)新體系、營造創(chuàng)新生態(tài)等方面入手切實提高我國鋼鐵行業(yè)的創(chuàng)新能力。一方面，堅持企業(yè)創(chuàng)新主體地位， 不斷完善企業(yè)創(chuàng)新體系建設，吸引社會資本參與鋼鐵行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。另一方面，應充分發(fā)揮基礎原材料的支撐作用，充分調(diào)動產(chǎn)業(yè)鏈上下游創(chuàng)新資源，營造產(chǎn)學研用為一體的創(chuàng)新生態(tài)，協(xié)同創(chuàng)新推動高鐵列車車軸、車輪、軸承、高磁感取向硅鋼等關鍵產(chǎn)品實現(xiàn)技術突破與產(chǎn)業(yè)化應用，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新。

　數(shù)據(jù)顯示，4月以來，國內(nèi)鐵礦石日均疏港量304.3萬噸，同比增加19.9萬噸或7.0%，為5年來同期值。目前長流程鋼廠燒結(jié)礦庫存1669萬噸，為近5年來水平，但鋼廠采購節(jié)奏已經(jīng)發(fā)生了明顯變化。主要原因如下：一是成材始終處于高庫存狀態(tài)，并且有很大可能成為全年常態(tài)；二是根據(jù)我們的計算模型，鋼材利潤較前幾年大幅收縮，截至目前2020年螺紋鋼生產(chǎn)平均利潤335元/噸，與2019年相比下降231元/噸，與2018年相比下降幅度更是高達735元/噸。因此在成材高庫存、生產(chǎn)利潤收縮背景下，鋼廠調(diào)整采購節(jié)奏，以按需采買為主，后期疏港量難以繼續(xù)增加?！　〈送?，春節(jié)后廢鋼價格大幅下滑，導致鐵水成本與廢鋼價格基本相當。一季度張家港6—8mm廢鋼不含稅平均價格2369元/噸，同期鐵水成本2226元/噸，鐵水與廢鋼價差-143元/噸。目前，張家港6—8mm廢鋼不含稅價格2140元/噸，仍然維持較低水平，而鐵水成本2125元/噸，鐵水與廢鋼價差-15元/噸。由于鐵水與廢鋼價差大幅上漲，即使鋼廠利潤回升，鋼廠增產(chǎn)，但增量空間也將被廢鋼替代。