齒輪設(shè)計(jì)齒數(shù)一般不超過(guò)多少

齒輪設(shè)計(jì)齒數(shù)一般不超過(guò)多少 齒輪齒數(shù)有下限：少了會(huì)發(fā)生根切，發(fā)生根切要變位，變位還根切就不能用了，齒數(shù)沒(méi)有上限，但是，齒輪加工不管是插齒，車(chē)毛坯，還是其他的，加工機(jī)床都是有加工范圍的，齒數(shù)的上限來(lái)自于加工能力，齒數(shù)多了尺寸大了，傳統(tǒng)的加工方法也會(huì)帶來(lái)精度達(dá)不到的問(wèn)題，另外，齒數(shù)多了，齒輪尺寸太大會(huì)影響傳動(dòng)設(shè)計(jì)的緊湊性，傳動(dòng)比不夠時(shí)建議犧牲傳動(dòng)效率，增加級(jí)數(shù)。 閉式齒輪傳動(dòng)一般轉(zhuǎn)速較高，為了提高傳動(dòng)的平穩(wěn)性，減小沖擊振動(dòng)，以齒數(shù)多一些為好，小齒輪的齒數(shù)可取為z1=20~40。開(kāi)式（半開(kāi)式）齒輪傳動(dòng)，由于輪齒主要為磨損失效，為使齒輪不致過(guò)小，故小齒輪不宜選用過(guò)多的齒數(shù)，一般可取z1=17~20。 齒輪齒數(shù)的確定原則是：齒輪結(jié)構(gòu)尺寸緊湊，主軸轉(zhuǎn)速誤差小。 接下來(lái)，一般取齒輪壓力角為20度，齒頂高系數(shù)為1，齒根高系數(shù)1.25，就基本可以求出齒輪的參數(shù)。 具體要求有以下幾點(diǎn)： ①齒數(shù)和sz≤100～120。 ②受傳動(dòng)性能限制的齒數(shù)。標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪一般取zmin=18～20，主軸上小齒輪取zmin= 20，高速齒輪取zmin=25，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性要求不高的齒輪取zmin=14。 ③受齒輪結(jié)構(gòu)限制的齒數(shù)。應(yīng)保證齒根處壁厚不小于2m(m為齒輪模數(shù))。 ④受軸結(jié)構(gòu)限制的齒數(shù)。應(yīng)保證軸承及其它元件之間不能距離過(guò)近或相碰。

東莞齒輪的市場(chǎng)需求十分可觀

東莞齒輪的市場(chǎng)需求十分可觀 東莞齒輪看起來(lái)并不起眼，但它卻是工業(yè)設(shè)備重要的組成。我國(guó)齒輪行業(yè)基本由三部分組成：工業(yè)齒輪、車(chē)輛齒輪和齒輪配備。其間，車(chē)輛齒輪其市場(chǎng)份額到達(dá)60%；工業(yè)齒輪由工業(yè)通用、專(zhuān)用、特種齒輪構(gòu)成，其市場(chǎng)份額分別為18%、12%、8%；齒輪配備占市場(chǎng)份額的2%。 一、齒輪的市場(chǎng)需求十分可觀 “十五”期間，我國(guó)齒輪職業(yè)總產(chǎn)值由250億元增長(zhǎng)到500億元，平均增長(zhǎng)速度挨近20%，五年間上升了一倍，排名世界第四，銷(xiāo)售規(guī)劃上億元企業(yè)超越50家，職業(yè)集中度顯著前進(jìn)。目前在齒輪職業(yè)五大類(lèi)產(chǎn)品、幾百個(gè)系列、幾千種產(chǎn)品中，呈現(xiàn)一大批具有世界先進(jìn)水平的產(chǎn)品。2006年我國(guó)齒輪職業(yè)的年產(chǎn)值是590億，其間，車(chē)輛齒輪所占比例高達(dá)2/3。轎車(chē)工業(yè)的帶動(dòng)是齒輪模具開(kāi)展的重要支撐。 我國(guó)的齒輪消費(fèi)量十分巨大，每輛轎車(chē)有20余個(gè)大小不等的齒輪，齒輪多為齒輪鋼20CRMNTI制成，只要少數(shù)轎車(chē)傳動(dòng)齒輪是用不銹鋼制成，所以齒輪鋼是跟著轎車(chē)、輪船、工程機(jī)械等同步增長(zhǎng)。此外，我國(guó)的機(jī)電產(chǎn)品出口帶動(dòng)齒輪的需求，近年來(lái)，我國(guó)的機(jī)電產(chǎn)品出口每年遞加30%以上，齒輪的消費(fèi)量約有25%以上的增幅。特殊、專(zhuān)用齒輪傳動(dòng)對(duì)市場(chǎng)也很大，如非圓齒輪、粉末冶金齒輪、小模數(shù)齒輪等，對(duì)齒輪鋼的需求量相同不小。由此來(lái)看，年內(nèi)因?yàn)榻K端有用需求的持續(xù)釋放，支撐齒輪鋼市場(chǎng)平穩(wěn)運(yùn)行，價(jià)格較為堅(jiān)挺。 二、齒輪職業(yè)開(kāi)展存在的問(wèn)題 我國(guó)齒輪產(chǎn)品通過(guò)近10年的開(kāi)展獲得了長(zhǎng)足的前進(jìn)，不少產(chǎn)品已到達(dá)或挨近世界先進(jìn)水平，但仍有相當(dāng)大一部分齒輪與變速箱產(chǎn)品，在振蕩噪聲與疲勞壽命方面與世界先進(jìn)水平距離顯著，而這又與齒輪材料與熱處理配備及工藝水平息息相關(guān)。這些問(wèn)題已成為我國(guó)齒輪產(chǎn)品趕超世界水平的瓶頸。

東莞齒輪加工的工藝有哪些?

東莞齒輪加工的工藝有哪些？ 1.鑄造制坯 熱模鍛仍然是轎車(chē)齒輪件廣泛運(yùn)用的毛坯鑄造工藝。近年來(lái)，楔橫軋技能在軸類(lèi)加工上得到了大范圍推廣。這項(xiàng)技能特別合適為比較復(fù)雜的階梯軸類(lèi)制坯，它不只精度較高、后序加工余量小，并且生產(chǎn)。 2.正火 這一工藝的意圖是取得合適后序齒輪切削加工的硬度和為畢竟熱處理做組織預(yù)備，以有用削減熱處理變形。所用齒輪鋼的資料一般為20CrMnTi,一般的正火由于受人員、設(shè)備和環(huán)境的影響比較大，使得工件冷卻速度和冷卻的均勻性難以控制，構(gòu)成硬度散差大，金相組織不均勻，直接影響金屬切削加工和畢竟熱處理，使得熱變形大而無(wú)規(guī)矩，零件質(zhì)量無(wú)法控制。為此，選用等溫正火工藝。實(shí)踐證明，選用等溫正火有用改變了一般正火的弊端，產(chǎn)品質(zhì)量安穩(wěn)牢靠。 保持架規(guī)劃的基本要求是在一定的空間和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上滿意軸承的承載載荷和旋轉(zhuǎn)精度和速度的要求，可根據(jù)軸承在主機(jī)中的運(yùn)用工況及引導(dǎo)間隙的要求，確認(rèn)內(nèi)、外徑或翻滾體的引導(dǎo)方法，從而確認(rèn)結(jié)構(gòu)和主參數(shù)。翻滾軸承在作業(yè)時(shí)，由于滑動(dòng)沖突而構(gòu)成軸承發(fā)熱和磨損，特別是在高速作業(yè)的條件下，由于離心力、慣性力的作用，加快了軸承內(nèi)部翻滾體、內(nèi)外圈與保持架的碰撞、沖突磨損與發(fā)熱，嚴(yán)峻時(shí)會(huì)構(gòu)成保持架和開(kāi)裂，致使軸承不能正常運(yùn)用，保持架損壞在軸承失效方式中占很大的比例，而在保持架損壞的原因中，保持架質(zhì)料好壞又是主要原因之一。因此，要求軸承保持架的質(zhì)料應(yīng)具有出色的機(jī)械強(qiáng)度;尺度的安穩(wěn)性;出色的可塑性和可加工性等多方面功用。