驅(qū)動(dòng)器將萬(wàn)向齒輪傳動(dòng)（或變速箱）傳出的驅(qū)動(dòng)力經(jīng)減速增扭、更改驅(qū)動(dòng)力傳送方位（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)）后，分派到上下主動(dòng)輪，使小車(chē)行車(chē)，并容許上下主動(dòng)輪以不一樣的轉(zhuǎn)速比轉(zhuǎn)動(dòng)。

驅(qū)動(dòng)器是傳動(dòng)軸系統(tǒng)的后一個(gè)總程，它由汽車(chē)差速器、分動(dòng)箱、傳動(dòng)軸和橋殼構(gòu)成。

1，汽車(chē)差速器使鍵入轉(zhuǎn)距擴(kuò)大、轉(zhuǎn)速比減少，并將驅(qū)動(dòng)力傳送方位更改后（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)橫放的以外）再發(fā)送給分動(dòng)箱。

2，分動(dòng)箱的功能是將汽車(chē)差速器傳出的驅(qū)動(dòng)力發(fā)送給左、右兩截軸，并在必需時(shí)容許左、右傳動(dòng)軸以不一樣轉(zhuǎn)速比轉(zhuǎn)動(dòng)，以考慮兩邊主動(dòng)輪差速的必須。

3，傳動(dòng)軸用以將分動(dòng)箱傳出的驅(qū)動(dòng)力發(fā)送給主動(dòng)輪。

4，驅(qū)動(dòng)器殼即是傳動(dòng)軸系統(tǒng)的構(gòu)成，另外都是行車(chē)系的構(gòu)成，其功能是安裝并維護(hù)汽車(chē)差速器、分動(dòng)箱和傳動(dòng)軸，及其安裝懸掛系統(tǒng)或輪圈。它也要與從動(dòng)橋一起支撐板汽車(chē)懸架左右各一部分品質(zhì)，承擔(dān)主動(dòng)輪傳出的軸力和扭矩，并在主動(dòng)輪與懸掛系統(tǒng)中間傳力。

萬(wàn)向傳動(dòng)軸兩邊正常情況下可做為積極或從動(dòng)，安裝時(shí)要合乎傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)方案要求，并應(yīng)盡可能使花鍵軸副杜絕震動(dòng)源或沖擊性源。針對(duì)可伸縮式帶花鍵軸副的萬(wàn)向傳動(dòng)軸，安裝時(shí)要查驗(yàn)花鍵軸與花鍵軸套箭頭符號(hào)標(biāo)識(shí)是否對(duì)正，以確保兩邊叉頭滾動(dòng)軸承孔中心線的相位差不超出1°。安裝前需清理油跡，并干躁法蘭盤(pán)表層，對(duì)法蘭盤(pán)連接地腳螺栓務(wù)必用扭矩扳手。按照規(guī)定的力矩扭矩扭緊，其地腳螺栓與螺帽的物理性能級(jí)別各自為10.9和10級(jí)。

擰緊地腳螺栓前，須將外螺紋一部分用清潔劑清理，并涂少量242膠，按交疊方法開(kāi)展擰緊（但不容許用低強(qiáng)度密封圈）。因?yàn)槿f(wàn)向傳動(dòng)軸運(yùn)行然而有將會(huì)造成人身安全和機(jī)器設(shè)備安全事故的每個(gè)場(chǎng)地，都務(wù)必采用適度的安全防范對(duì)策。應(yīng)防止萬(wàn)向傳動(dòng)軸長(zhǎng)期性超重應(yīng)用和實(shí)際操作安全事故的產(chǎn)生，不然將減少使用期。萬(wàn)向傳動(dòng)軸潤(rùn)化應(yīng)充足，其滾動(dòng)軸承一部分運(yùn)行初每星期應(yīng)填補(bǔ)潤(rùn)滑油脂一次，待工作中一切正常后，各季填補(bǔ)潤(rùn)化一次。補(bǔ)脂時(shí)運(yùn)用新脂從丁形骨架密封處擠壓，直到新潤(rùn)滑油脂外溢才行。

萬(wàn)向傳動(dòng)軸在汽車(chē)中主要用于變速箱與驅(qū)動(dòng)橋之間的傳動(dòng)，但行駛時(shí)由于各種原因?qū)е氯f(wàn)向傳動(dòng)軸發(fā)出異響，那其實(shí)也存在很大的安全隱患。接下來(lái)汽車(chē)傳動(dòng)軸廠家和大家說(shuō)說(shuō)萬(wàn)向傳動(dòng)軸的主要故障診斷與維修

1、汽車(chē)起步或車(chē)速變化時(shí)傳動(dòng)軸異響故障診斷與維修

（1）故障現(xiàn)象：汽車(chē)起步或行駛中車(chē)速變換時(shí)，傳動(dòng)軸發(fā)出異響，特別是在高位上低速行駛時(shí)響聲更明顯。

（2）故障原因：

①傳動(dòng)軸凸緣連接螺栓松動(dòng)；

②傳動(dòng)軸套筒與萬(wàn)向節(jié)叉孔配合松曠，墊片松脫；

③中間支承架固定螺栓松動(dòng)；

④中間支承軸承散架。

（3）故障診斷與維修

①汽車(chē)行駛中突然改變車(chē)速時(shí)產(chǎn)生異響，主要由傳動(dòng)軸凸緣，萬(wàn)向節(jié)軸承松曠引起，需要檢查，緊固或更換萬(wàn)向節(jié)。

②汽車(chē)起步和行駛中脫檔響，多為中間支撐軸承散架，應(yīng)更換新件。

③車(chē)輛起步或變換車(chē)速時(shí)撞擊聲明顯，低速比高速更明顯，故障一般是中間支撐架螺栓松動(dòng)，使支架和車(chē)架撞擊而發(fā)出響聲。

2、汽車(chē)行駛中傳動(dòng)軸始終有異響故障排除與維修

（1）故障原因：

①傳動(dòng)軸中間支撐軸承間隙過(guò)大；

②傳動(dòng)軸花鍵與鍵槽間隙過(guò)大；

③十字軸軸頸，滾針軸承和套筒內(nèi)孔松曠；

④萬(wàn)向節(jié)裝配過(guò)緊。

檢查傳動(dòng)軸的運(yùn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)先將其取出。如果不考慮測(cè)量誤差，則實(shí)際測(cè)量的滑移會(huì)考慮板簧的變形。汽車(chē)傳動(dòng)軸總成由以下三個(gè)部分組成：

（l）板簧的扭轉(zhuǎn)變形，

（2）分動(dòng)箱

（3）沖擊載荷下的緊急制動(dòng)是板簧的大量扭轉(zhuǎn)向前運(yùn)動(dòng)，

（4）沖擊過(guò)程中制動(dòng)框架變形和板簧彎曲變形的前提條件是在計(jì)算過(guò)程中，空載時(shí)制動(dòng)器前耳變形會(huì)導(dǎo)致后軸中心向后位移。

力應(yīng)考慮到適度的沖擊載荷，因?yàn)槠?chē)的這種工作條件屬于上述三個(gè)因素，并且如果僅將計(jì)算出的能量引入普通道路，就會(huì)經(jīng)常遇到這種情況。