彩色防滑瀝青路面工藝原理

工藝原理

通過在鋪裝材料中加入耐磨的顆粒材料，使硬質(zhì)骨材表面形成凸起，有效增加了彩色路面的防滑系數(shù)。 　　根據(jù)試驗，普通路面潮濕狀態(tài)下防滑阻力為45（BPN）以下，彩色路面新鋪裝后潮濕狀態(tài)下防滑阻力為78（BPN），車輛磨損后潮濕狀態(tài)下防滑阻力仍可達到60（BPN）以上。從試驗數(shù)據(jù)可見，彩色路面的防滑阻力比普通路面提高了68%。港灣式公交車停靠站，采用紅色路面防滑涂料涂滿，并標示“公交專用”及公交車圖案等路面標記。

彩色路面鋪裝是在原路面上形成5mm的凸起面層，使車輛通過瞬間產(chǎn)生輕快震動，提醒駕駛員減速行駛，并通過鮮艷的色彩，與路面顏色形成強烈反差，給駕駛員在視覺上造成沖擊，從而達到提高駕駛員注意力，采取有效措施減速慢行的效果。

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高分子防滑路面施工工藝

噴涂法

按比例現(xiàn)場混合，攪拌均勻各組份材料，用專用噴涂設備，噴涂自防滑彩色面層（1.5mm-3mm)

刮涂法

按比例現(xiàn)場混合，攪拌均勻各組份材料，選用相應規(guī)格抹刀或鋸齒蔓刀，刮涂在基層上，根據(jù)質(zhì)感需要選用相應滾筒輥涂形成凹凸感防滑面或選用大顆粒骨粒一次成形，省略輥涂，也可以實現(xiàn)砂面、反光等效果。

彩色防滑路面的應用范圍

坡道  

在下坡道路段的行車過程中,行車速度較快,一旦遇到緊急情況需要剎車時,對路面抗滑性能要求就很高。同時,要保證行車的安全性,還應該在下坡路段對司機有提醒、警示的作用,只有這樣才能在大程度上避免交通事故的發(fā)生。對于長下坡：在該路段采取鋪筑3m隔10m;2m隔8m;2m隔5m等方式進行間斷型鋪筑。如在急轉(zhuǎn)彎、陡坡、十字路口、隧道入口、橋面等，通過對比警示，有效避免交通事故的發(fā)生。對于稍短下坡;在該路面采取滿鋪的方法進行鋪筑。