廣州到莫斯科散貨鐵路運(yùn)輸--莫斯科中歐班列運(yùn)輸線路

l公司已經(jīng)開通了一種通過火車將包裹從中國運(yùn)送到莫斯科的方式。目前速賣通的首批貨物運(yùn)輸已完成。公司的管理層與AliExpress進(jìn)行了成功的談判，現(xiàn)在來自中國的速賣通（AliExpress）包裹將通過鐵路運(yùn)送到莫斯科。此類貨物交付的總期限為15天：這恰好是莫斯科的客戶必須等待來自中國的包裹的時(shí)間。同時(shí)，從廣州到莫斯科的運(yùn)送需要13天，公司副總監(jiān)表示：公司正在成功地引入多模式投遞技術(shù)。除了包機(jī)還有火車運(yùn)輸，貨物在13天內(nèi)從廣州到達(dá)莫斯科。

從那里，我們通過陸路將貨物運(yùn)送到基輔，這需要額外的兩天時(shí)間。鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)勢是路線清晰：火車準(zhǔn)時(shí)運(yùn)行，無偏差和延誤，從而確保了交貨期限。此外，鐵路集裝箱還允許電子商務(wù)貨物與商業(yè)客戶的貨物相結(jié)合，以滿足各個(gè)細(xì)分市場的需求。

中歐班列運(yùn)單數(shù)據(jù)，整列41張“統(tǒng)一運(yùn)單”信息進(jìn)入了鐵路“一單制”平臺(tái)?！皯?yīng)用統(tǒng)一運(yùn)單，意味著該班列在國際運(yùn)輸途中不再需要更換運(yùn)單，減少作業(yè)時(shí)間及資金成本。通過白羅斯、俄羅斯和哈薩克斯坦寬軌鐵路（新亞歐大陸橋）的過境總運(yùn)量達(dá)到24.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱。這表明與去年同期相比，中歐鐵路過境運(yùn)量增長了58％。而歐亞鐵路聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，2017年其過境總量為15.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱。這些數(shù)據(jù)呈現(xiàn)了持續(xù)上升的發(fā)展態(tài)勢，每一年的運(yùn)量近乎以1倍或超2倍的增速趕超前一年。以數(shù)據(jù)為例：2015年途徑白羅斯、俄羅斯及哈薩克斯坦路線的過境運(yùn)量為46,000標(biāo)準(zhǔn)箱，而到2016年增長至104,500標(biāo)準(zhǔn)箱，2017年總運(yùn)量則達(dá)到175,000標(biāo)準(zhǔn)箱。

一個(gè)鐵路集裝箱從中國運(yùn)抵莫斯科，首批包裹重4噸，它包含來自速賣通的8888件商品。這批貨物的交貨速度幾乎是市場上運(yùn)輸速度的兩倍。

廣州大朗到莫斯科鐵路運(yùn)輸--莫斯科中歐班列運(yùn)輸線路

廣州大朗-莫斯科沃爾西諾班列

東莞石龍-莫斯科沃爾西諾班列

蘇州/南京-莫斯科沃爾西諾班列

武漢-俄羅斯莫斯科沃爾西諾班列

全國各大港口城市-大連-莫斯科沃爾西諾班列

全國各大港口城市-營口-莫斯科霍夫里諾班列

全國各大港口城市-營口-葉卡捷林堡班列

全國各大港口城市-海參崴-俄羅斯全境火車站

以及上海、廣州、南京、鄭州等地到莫斯科的鐵路拼箱業(yè)務(wù)

廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司大洋物流是專心專業(yè)做國內(nèi)到歐洲、俄羅斯、中亞、蒙古的國際鐵路運(yùn)輸，我們有成熟的操作、專業(yè)的團(tuán)隊(duì)、貼心的服務(wù)。我們提供如下運(yùn)輸配套服務(wù):國際鐵路集裝箱,多式聯(lián)運(yùn),出口聯(lián)運(yùn)車皮計(jì)劃(俄羅斯,中亞,東歐,亞歐大陸,朝鮮,蒙古),加固方案,出口報(bào)關(guān)報(bào)檢,在途貨物運(yùn)行跟蹤,門到門運(yùn)輸,運(yùn)輸咨詢等.我們?cè)趪H鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn)計(jì)劃保障,車皮調(diào)運(yùn),國外口岸換裝等方面有獨(dú)特優(yōu)勢.如有需要請(qǐng)聯(lián)系我們鐵路運(yùn)輸部

云浮到莫斯科鐵運(yùn)--莫斯科中歐班列運(yùn)輸線路 

廣州市現(xiàn)大洋供應(yīng)鏈管理創(chuàng)立于2008年，關(guān)鍵運(yùn)營國際貨運(yùn)新項(xiàng)目及中國至獨(dú)聯(lián)體地域的海關(guān)清關(guān)物流配送服務(wù)。在烏克蘭，哈薩克斯坦斯、土爾其斯、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦、阿塞拜疆、俄羅斯，波羅地海三國，高加索地區(qū)等獨(dú)聯(lián)體國家有著子公司或合作方，服務(wù)項(xiàng)目無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋工作能力強(qiáng)勁。廣州大洋供應(yīng)鏈?zhǔn)侵袊F路線國際聯(lián)運(yùn)華南區(qū)一級(jí)代理；借助企業(yè)有著的強(qiáng)勁立體式輸送量及企業(yè)同事豐富多彩的貨運(yùn)物流工作經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)技能，定能為您出示一條安全性、便捷、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、便捷的貨運(yùn)物流航道，可以考慮您對(duì)路線、時(shí)間及價(jià)錢的規(guī)定： 國際鐵路貨運(yùn)線路： 中國鐵路線各始發(fā)車站經(jīng)滿洲里、二連浩特、阿拉山口至烏克蘭、蒙古國、中亞五國的國際鐵路貨運(yùn)服務(wù)項(xiàng)目。 

始發(fā)車站：廣州市下元站、佛山市涿州東站、深圳站、上海楊浦站、天津市、青島市、合肥市、連云港市、無錫市、寧波市、廈門市等地。 運(yùn)作線路： 1、始發(fā)站 --- 阿拉山口、多斯特克 --- 奧津基 --- 巴黎 2、始發(fā)站 --- 新疆霍爾果斯、阿騰科里 --- 奧津基 --- 巴黎 3、始發(fā)站 --- 阿拉山口、多斯特克 --- 中亞五國 4、始發(fā)站 --- 新疆霍爾果斯、阿騰科里 --- 中亞五國 5、始發(fā)站 --- 滿洲里、后貝加爾 --- 烏克蘭 6、始發(fā)站 --- 二連浩特、扎門烏德 --- 烏蘭巴托(外蒙古）

鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件是什么

1.整車貨物運(yùn)輸?shù)母緱l件是,一批貨物的重量、體積、狀態(tài)需求以一輛以上貨車運(yùn)送的貨物,應(yīng)按整車辦理。

2.零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)母緱l件是,按貨物的重量、體積、狀態(tài)不需求以一輛單獨(dú)貨車運(yùn)送,而且允許和其他貨物配裝的貨物,能夠按零擔(dān)辦理。

3.集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)母緱l件是,凡能裝入集裝箱,并且不對(duì)集裝箱形成損壞和污染的貨物及可按集裝箱運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)貨物均可按集裝箱辦理。

中歐班列莫斯科鐵路運(yùn)輸貨代--莫斯科中歐班列運(yùn)輸線路

鐵路出口運(yùn)輸起運(yùn)港為湖北武漢、四川成都、安徽合肥、廣東深圳、河南鄭州等；目的港為波蘭馬拉、波蘭羅茲、德國漢堡、德國杜伊斯堡、德國紐倫堡、意大利米蘭、匈牙利布達(dá)佩斯、捷克布拉格、西班牙馬德里，俄羅斯莫斯科等。紙箱包裝正常出運(yùn)即可，如果是實(shí)木托盤包裝，需要做過熏蒸，有熏蒸標(biāo)志，如果是免熏蒸材料，如塑料，膠合板等，則不用熏蒸。被海關(guān)查驗(yàn)的貨物會(huì)有查驗(yàn)費(fèi)產(chǎn)生，具體費(fèi)用根據(jù)當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)而定，一般都是實(shí)報(bào)實(shí)銷。

在國外，堆場通常是有免堆期的，根據(jù)堆場的不同免堆期有2天、3天、7天等。超過免堆期還未提取箱子會(huì)產(chǎn)生滯箱費(fèi)，具體費(fèi)用需要和代理公司確認(rèn)。

列車隨車文件一般包括：、明細(xì)單、箱單（其中應(yīng)體現(xiàn)：托運(yùn)人、收貨人、裝貨港、目的地卸貨港、嘜頭及件號(hào)、貨名及海關(guān)編碼、件數(shù)、重量、單件貨物尺寸和體積、包裝種類及包裝件數(shù)成交方式等），隨車單據(jù)涉及到貨物清關(guān)，建議由清關(guān)公司制作或及時(shí)與清關(guān)公司進(jìn)行溝通確認(rèn)，且要與運(yùn)單內(nèi)容保持一致。

報(bào)關(guān)所需資料有：箱單，，合同，報(bào)關(guān)委托書，報(bào)關(guān)單，申報(bào)要素等。如商檢貨物，還需要提供通關(guān)單