高壓油管液壓油管

高壓油管是高壓油路的組成部分，要求油管需要承受一定的油壓而且有一定的疲勞強(qiáng)度，保證管路密封要求。需要進(jìn)行高壓油管氣密性檢測(cè)，車(chē)用高壓油管主要出現(xiàn)在高壓噴射的柴油機(jī)和高壓噴射的直噴機(jī)中，能承受發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中所需的油壓。

那么廠家在生產(chǎn)中是如何檢測(cè)高壓油管氣密性檢測(cè)呢？希立儀器今天要給大家分享的案例就是高壓油管氣密性測(cè)試方案。

首先我們來(lái)分析一下高壓油管氣密性檢測(cè)的難點(diǎn)，高壓油管氣密性檢測(cè)的難點(diǎn)主要在于高壓油管接頭部位，它的接頭是由至少兩個(gè)部件相互焊接而成，這樣就必須保證焊接位置的密封性良好，只有保障焊接位置密封性良好，才能使整個(gè)油管接頭的密封性得到保障，這樣才可以安裝到汽車(chē)上使用，保障汽車(chē)的安全，消除不好的安全隱患。

高壓膠管主要指鋼絲編織或鋼絲纏繞結(jié)構(gòu)的高壓膠管，由于其運(yùn)用的條件比較苛刻，對(duì)內(nèi)膠層的膠料，除了具有耐相應(yīng)的液壓介質(zhì)外，還應(yīng)具有較高的定伸應(yīng)力和硬度，以及較低的緊縮應(yīng)力松弛和變形等功能。

(1)膠種挑選：內(nèi)層膠很多運(yùn)用的還是以為主，或與某些高功能的合成樹(shù)脂并用；對(duì)一些輸送特殊介質(zhì)（如；液壓油，高溫蒸汽等）的高壓膠管，其內(nèi)層膠可選用乙丙橡膠，丁基橡膠或其他特種橡膠。

(2)硫化系統(tǒng)：可根據(jù)選用的膠種而定，若以配合時(shí)，其配方設(shè)計(jì)可相似于耐油膠管，通常也可采用硫磺和促進(jìn)劑系統(tǒng)。若配用適量的氧化鎂可獲得較好的耐熱功能和抗緊縮功能。

(3)補(bǔ)強(qiáng)劑和填充劑：一般情況下，可配用高耐磨爐黑，通用爐黑或者兩者并用，若配用很多的噴霧碳黑，可獲得更為滿(mǎn)意的歸納機(jī)械功能和壓出功能。壓出的管坯外表光澤性好，可進(jìn)步膠料的密實(shí)性和定型性。

(4)軟化劑：與耐油膠管基本相似，但軟化劑的用量不宜太多。在和氯丁橡膠的的配合中，增塑劑的品種以酯類(lèi)作用好，其中以脂肪二元酸酯類(lèi)（如癸二酸二辛酯等）的增塑作用及低溫性比苯二甲酸酯類(lèi)（如鄰苯二甲酸二丁酯等）更好。

高壓膠管

高壓膠管的結(jié)構(gòu)從內(nèi)到外依次是內(nèi)膠層，粘合層，鋼絲編織或鋼絲纏繞增強(qiáng)層，外膠層。

1，內(nèi)膠層直接與所輸送的流體接觸，我們都知道礦用高壓膠輸送介質(zhì)主要有水，乳化液，液壓油等流體。那么內(nèi)膠層的選擇要根據(jù)所輸送流體的不同來(lái)選擇合適的合成橡膠，以免造成內(nèi)膠的破壞從而腐蝕鋼絲增強(qiáng)層的情況。

2，鋼絲層的選擇要根據(jù)實(shí)際管路的工作壓力來(lái)選擇，一般分為一層鋼絲編織，二層鋼絲編織，三層鋼絲編織。對(duì)于超高壓的管路一般采用鋼絲纏繞的礦用高壓膠管，分為二層鋼絲纏繞，四層鋼絲纏繞。鋼絲的線徑根據(jù)管徑和壓力的大小一般為0.3-2.1毫米，管路工作太力越大，相應(yīng)的鋼絲的層數(shù)也就越大，鋼絲的線徑也就越粗

3，外膠層主要起保護(hù)和美化管體的作用，當(dāng)然在苛刻條件下，外膠層需要耐磨或者是加裝護(hù)簧來(lái)進(jìn)行保護(hù)

液壓軟管廠家本廠是從事生產(chǎn)金屬軟管、不銹鋼金屬軟管、金屬補(bǔ)償器、非金屬補(bǔ)償器、液壓金屬軟管、橡膠軟接頭的公司，從建立之日起，就瞄準(zhǔn)本行業(yè)的國(guó)際技術(shù)，從國(guó)外引進(jìn)制造技術(shù)及關(guān)鍵設(shè)備，對(duì)從進(jìn)貨、生產(chǎn)及發(fā)貨的每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的品質(zhì)管理及成本控制，不斷適應(yīng)市場(chǎng)的需求，研發(fā)新產(chǎn)品。為廣大用戶(hù)提供滿(mǎn)意的產(chǎn)品，是我們不斷追求的永恒目標(biāo)。

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