現(xiàn)在的斯太爾是2015年中國重汽濟南商用車推出的新車型，它跟重汽汕德卡同屬一個生產(chǎn)基地，咱們也把它叫做新斯太爾。新車采用了全新的駕駛室，動力總成也經(jīng)由重汽利用曼技術優(yōu)化，其它車輛配置方面也迎合了現(xiàn)今的用車習慣。相比汕德卡，它的價格也更親民一點。

悉的高頂雙臥駕駛室 寬臥鋪是亮點

280馬力配10擋箱 匹配長途高速運輸

新斯太爾身上這套重汽的動力總成，已經(jīng)十分成熟，通過利用曼技術優(yōu)化，動力響應迅速，油耗水平出色。配套均采用da牌零部件，確保底盤各部分的可靠性，這是重汽一貫的品控做法。

操控方面，斯太爾D7B牽引車不輸任何重型牽引車，整車雖然重達8.8噸，但方向盤變向力度適中，轉力均勻，迅速轉彎很有自信。輕踩油門有動力，輕踩剎車有制動，高速操縱也有安全感。綜上所述，操控體驗是斯太爾D7B牽引車獲客的一大特色。

斯太爾D7B牽引車之所以能被購車人核心眷注，操控方面的閃光點的確功勞許多，外觀、動力、空間、舒適、油耗的可以呈現(xiàn)也使得它取得成功，可以滿足用戶日漸增多的買車需求，對比同類后，可以發(fā)現(xiàn)斯太爾D7B牽引車是性價比著實對照高。

濰柴WP10H

據(jù)中國重汽的工作人員介紹，搭載濰柴發(fā)動機的斯太爾牽引車 主要面向全國各地的拉煤用戶。新款斯太爾搭載的發(fā)動機是濰柴WP10H.400E50。該機型源自濰柴新一代柴油機平臺，可輸出400馬力，扭矩1900N.M，升扭矩達200N.m/L。

濰柴較低的故障率、高負荷耐久度、油品兼容性已深深印入了用戶的心中，簡單來說就是“皮實耐用”。

可靠性上，WP10H經(jīng)過了15000小時的臺架驗證，B10壽命長達180萬公里/30000小時，可實現(xiàn)10萬公里超長換油周期，進一步提升運營的經(jīng)濟性和出勤

經(jīng)濟性方面，濰柴WP10H發(fā)動機同樣出眾，其燃油消耗率達到了185g/kwh，已步入水平。除此之外，該發(fā)動機采用了輕量化模塊化設計，自重僅為816kg，大幅提升了有效載重量。

在排放上，濰柴WP10H.400E50發(fā)動機符合當下主流的國五排放標準，之所以沒有采用的國六機，主要原因則是考慮到國六機過于昂貴的成本：同樣馬力下，國六發(fā)動機比國比發(fā)動機貴出3～3.5萬元。對于一款主打30萬左右的牽引車來說，3萬元足以影響到它的競價比和市場競爭力。

1983年，中國重汽從奧地利成功引進了斯太爾整車生產(chǎn)技術，對國內(nèi)重卡的技術的改革與發(fā)展起到了積極的推動作用，至今大多數(shù)卡車上仍有斯太爾技術的影子。2009年與德國曼公司簽約了戰(zhàn)略合作協(xié)議，斯太爾品牌通過曼技術提升，結合原斯太爾卡車平臺的技術優(yōu)勢使得新車型大放異彩，讓斯太爾產(chǎn)品成為了高性價比車型的首要選擇。

更放心更智能 重汽斯太爾升級

在顏值方面，非常經(jīng)典。在細節(jié)方面，包括遮陽罩、進氣格柵、大燈方面在內(nèi)的設計，都融入了重汽原有的設計風格。

駕駛室方面，新斯太爾D7B車型按照歐洲ECE安全標準生產(chǎn)、嚴格遵循曼品控作業(yè)流程，采用全鋼骨架結構、四點懸浮系統(tǒng)，當發(fā)生正面碰撞時，駕駛室可瞬時位移200mm，為駕乘人員提供更多的安全保障。