為了保證油缸在工作載荷時，不發(fā)生側向負載，油缸在設計、加工時就要考慮到重載荷狀態(tài)下所要發(fā)生的“不同軸度”對油缸、對密封件影響。如果是工程機械油缸，建議把活塞設計成弧面活塞，活塞上至少使用4道導向帶，要用兩種厚度導向帶，厚度大的導向帶放置在活塞左右兩側，導向帶寬度選用“b”寬為，必要時可用金屬環(huán)，弧面柱塞在發(fā)生偏載時，能防止產生拉傷缸筒情況。在設計有固定缸筒結構的工業(yè)用重載、長行程油缸時，活塞設計是長尺寸直柱型活塞以利導向，減少發(fā)生偏載，加外，缸頭內至少要用6道導向帶，活塞靠近缸桿端須有4道以上導向帶、活塞另外一端須有2道導向帶。油缸使用壽命取決于導向帶配合間隙及承載能力，這些因素都嚴重影響密封件性能。

當液體在壓力作用下，液體分子與金屬表面互相作用，油液中所含的“極性分子”在金屬表面上緊密而整齊的排列，沿滑移面與密封件間形成一個強固的邊界層油膜，并且對滑移面產生極大的附著力。該液體薄膜始終存在于密封件與往復運動面之間，它亦起一定的密封作用，并且對運動密封面的潤滑是非常重要的。但是對泄漏來講是有害的。但往復運動的軸向外拖出時，軸上的液體薄膜便與軸一起拉出，由于密封件的“擦拭”作用，當往復運動的軸縮回時，該液體薄膜便被密封元件阻留在外面。

巧拆氣缸蓋修理工作人員在拆裝柴油機氣缸蓋時，即使擰松氣缸蓋螺母，但氣缸蓋很難拿掉，一些維修工作人員用一字起子插在氣缸墊處硬撬氣缸蓋，那樣極易毀壞氣缸墊或把氣缸蓋拆壞。我們提議，在拆換氣缸蓋時先無需拆噴油泵，使氣缸內做到封口。待擰松氣缸蓋螺母后，迅速轉動曲軸，借活塞桿壓縮行程中在氣缸內產生的空氣壓力，頂起氣缸蓋，使氣缸蓋與汽缸體剝離。

專業(yè)從事三一重工旋挖鉆機維修,旋挖鉆機液壓維修，中聯(lián)旋挖鉆機維修,徐工旋挖鉆機維修等各種大中小型的機械液壓泵維修和液壓系統(tǒng)維修。

經檢查阻尼孔沒有堵塞，安全閥壓力為何調不起來？

　　這種情況大多數是由于錐閥與閥座關閉不嚴，從而使C腔的油壓建立不起來。 　　

　　5、怎樣知道磨出的齒輪平面與軸承孔垂直度發(fā)生了變化？

　　只能在裝配齒輪泵時發(fā)現(xiàn)，因為端面的間隙是很小的，一般在0.05mm左右。如果端面與軸承孔垂直度變了，泵裝配后齒輪軸就不能動。如果將鎖緊螺絲松少許，但仍然轉得不順暢，再拆檢齒輪泵，端面又有刮傷的痕。這就是端面平面與軸承孔不垂直所致。