受流器結(jié)構(gòu)

受流器結(jié)構(gòu)：外形簡潔，結(jié)構(gòu)緊湊，防護(hù)罩可設(shè)計(jì)成半封閉或全封閉型。

靴臂板總成
受流器碳滑板通過靴臂支撐板連接，靴臂支撐板為絕緣弱連接板；碳滑板通過母線排與固定在支撐板下方的絕緣子上的電纜連接；靴臂支撐板繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，通過彈簧向上提升，既能消減機(jī)車震動的影響，又能保證碳滑板對三軌的接觸力；集電靴由受流臂、拉簧壓力裝置和氣動升降裝置等部件組成,運(yùn)營達(dá)到一定的里程數(shù)需要對集電靴進(jìn)行分解、檢修、組裝和調(diào)試。
靴臂支撐板通過上死點(diǎn)限位限制其1高位置，高度位置可以微調(diào)，安全可靠，避免提升過高與彎頭等碰撞。

熔斷器箱
熔斷器箱采用典型的600A圓形熔斷器。熔斷器大小的選擇決定于車輛負(fù)載大小、熔斷器相對于受流器的距離、進(jìn)出電纜的位置等具體情況。

碳滑板位置信號：(顯示脫靴或受流狀態(tài))
在每輛車首尾的受流器上各安裝有一個(gè)位置檢測開關(guān)，在駕駛室能夠監(jiān)控到受流器的位置，確認(rèn)受流器在受流狀態(tài)或脫靴狀態(tài)。

氣缸
受流器氣缸前后端各有一個(gè)進(jìn)氣口，根據(jù)氣缸及進(jìn)給氣管的安裝位置選用其中一個(gè)進(jìn)氣口，用以實(shí)現(xiàn)氣缸脫靴的動作。

受流器集電靴試驗(yàn)臺控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

受流器集電靴試驗(yàn)臺控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

試驗(yàn)臺通過位移傳感器和壓力傳感器將電動缸動作時(shí)的位移調(diào)整量信號和壓力值信號轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)電壓信號:然后利用電子計(jì)算機(jī)經(jīng)過AD采集卡變換為數(shù)字量通過數(shù)據(jù)采集軟件進(jìn)行采集,得到相應(yīng)的壓力,位移值:通過圖形軟件繪制位移一壓力曲線得出試驗(yàn)結(jié)果,同時(shí)可將試驗(yàn)數(shù)據(jù)和試驗(yàn)結(jié)果存盤,方便查詢和打印數(shù)據(jù)。集電靴試驗(yàn)臺由工業(yè)控制計(jì)算機(jī)、采集與控制設(shè)備、觸摸液晶顯示器組成，伺服電機(jī)及驅(qū)動裝置、位移傳感器和壓力傳感器，固定待測設(shè)備臺架等設(shè)備組成。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的集電靴、受流器檢修測試裝置可以進(jìn)行測試。試驗(yàn)裝置具有可靠性好、自動化程度高、測試精度高的優(yōu)點(diǎn)。