地鐵受電弓檢測的特殊要求

地鐵車輛受電弓的絕緣子高度是80mm，弓頭橫桿距離車頂是130mm左右。受電弓檢測時有一個弓線盒要放在弓頭橫桿下控制受電弓升降，采集記錄受電弓的高度-壓力曲線。這就要求弓線盒的高度不能大于130mm。電力機車受電弓試驗臺

WKBG-3A型受電弓檢測儀已經(jīng)成功的將弓線盒的高度降至100mm，可以方便的進行地鐵受電弓的車頂檢測。國內(nèi)還沒看見別家有類似的儀器。

WKBG-3AT型受電弓試驗臺技術指標

北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3AT型受電弓試驗臺適用于和諧電力機車車型受電弓的測試。能夠進行受電弓的動作特性試驗、接觸壓力測量（測試靜態(tài)接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差）；1大升弓高度、升弓、降弓時間測試等參數(shù)測試。

主要技術參數(shù)

1、拉力自動測試：0～200 N      誤差≤±0.5%  FS

2高度測試范圍：0～3000 (mm)  誤差≤±0.5%  FS

3、升降弓時間測試范圍：0～30 s誤差≤0.1s

4、電源電壓：AC220V±10% 50Hz

5、功率：500W

6、計算機進行數(shù)據(jù)采集、分析處理、液晶顯示、儲存檢測數(shù)據(jù)，并繪制圖形。支持打印與網(wǎng)絡數(shù)據(jù)傳輸，配置彩色打印機。

7、中文可視化編程，人機對話界面。

WKBG-3AT受電弓試驗臺、WKBG-3A型受電弓檢測儀的用途

WKBG-3AT受電弓試驗臺、WKBG-3A型受電弓檢測儀的用途

受電弓是用來從接觸網(wǎng)取得電能而引入機車的重要部件,因此受電弓的受流性能在很大程度上決定于接觸壓力。若壓力太小,則接觸電阻增大且易跳動,導致接觸不良產(chǎn)生電弧;若壓力太大則增加滑板和導線磨損,因此要求受電弓能保證滑板在工作高度范圍內(nèi)具有一定的接觸壓力并使上升壓力與下降1壓力之差盡可能小。此外,還應使升降弓過程中初始運動迅速,運動終了比較緩慢,前者在降弓時可使受電弓很快斷弧;后者可防止受電弓對接觸網(wǎng)和受電弓底架有過大的機械沖擊。北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的“WKBG-3AT型受電弓試驗臺”根據(jù)檢修工藝要求,主要完成動作測試、靜態(tài)壓力特性測試、動作性能測試以及測試受電弓最1大升弓高度、升降弓時間、氣密性能的測試與試驗。以上所述受電弓的靜特性和動特性試驗要求必須通過試驗臺進行測試達到以下技術數(shù)據(jù):

北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測儀、WKBG-3AT型受電弓試驗臺適用于此類受電弓的測試。能夠進行受電弓的動作特性試驗、接觸壓力測量（測試靜態(tài)接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差）；WKBG-3A受電弓檢測儀WKBG-3A受電弓檢測儀是通過鐵道1部行政許可的產(chǎn)品。1大升弓高度、升弓、降弓時間測試等參數(shù)測試。電力機車受電弓試驗臺

WKBG-3A型受電弓檢測儀、WKBG-3AT型受電弓試驗臺

弓網(wǎng)之間要求始終有一定的接觸壓力以保證機車受流狀況良好,當接觸壓力過小甚至為零時,受電弓滑板會脫離接觸網(wǎng)而發(fā)生離線。雖然中、小離線不會對機車運行造成影響,但在離線瞬間產(chǎn)生的火花或電弧會增加接觸導線和受電弓滑板的磨損,縮短使用壽命。大離線則十分有害,甚至使機車的運行和安全受到威脅。WKBG-3A便攜式受電弓檢測儀采用便攜嵌入式工業(yè)微機系統(tǒng)，針對機務段檢測部門對氣囊弓進行車上原位檢測的儀器。因此,不論事從演唱接觸導線和受電弓滑板壽命角度,還是從機車運行安全角度考慮,應盡可能避免離線。

北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測儀、WKBG-3AT型受電弓試驗臺適用于此類受電弓的測試。能夠進行受電弓的動作特性試驗、接觸壓力測量（測試靜態(tài)接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差）；受電弓檢測儀可以對受電弓接觸力、硬點、接觸網(wǎng)導線高度和弓網(wǎng)拉弧進行檢測的總體方案。1大升弓高度、升弓、降弓時間測試等參數(shù)測試。