變頻器制動電阻的作用

當(dāng)變頻器帶動的電機(jī)或其他感性負(fù)載在停機(jī)的時(shí)候，一般都是采用能耗制動的方式來實(shí)現(xiàn)的，就是把停止后電機(jī)的動能和線圈里面的磁能都通過一個(gè)別的耗能元件消耗掉,從而實(shí)現(xiàn)快速停車。當(dāng)供電停止后，變頻器的逆變電路就反向?qū)?，把這些剩余電能反饋到變頻器的直流母線上來，直流母線上的電壓會因此而升高，當(dāng)升高到一定值的時(shí)候，變頻器的制動電阻就投入運(yùn)行，使這部分電能通過電阻發(fā)熱的方式消耗掉，同時(shí)維持直流母線上的電壓為一個(gè)正常值。

變頻器帶負(fù)載直接斷電對變頻器有什么不良影響嗎？

原則上是沒有影響的。但如果頻繁的上電，電容的充電電阻就會頻繁的受到?jīng)_擊，網(wǎng)側(cè)整流如果結(jié)構(gòu)是帶晶閘管軟上電的問題就不大了。但不管什么結(jié)構(gòu)，上電的沖擊都是有的（主回路，控制回路等）。

第二個(gè)問題，有點(diǎn)復(fù)雜，要定量分析。有的變頻器是有網(wǎng)側(cè)電源判斷電路的，當(dāng)網(wǎng)側(cè)電源斷電后，變頻器會開始自由停車（或并且給出報(bào)警信號）。有的是根據(jù)直流總線電壓來推斷的，控制電壓也來自于直流總線，如果網(wǎng)側(cè)斷電前變頻器已經(jīng)開始減速停車，且負(fù)載有足夠的轉(zhuǎn)動慣量，已經(jīng)開始把能量回饋給變頻器，就會在斷電后仍然有足夠的直流總線電壓，控制電源仍然存在，制動回路仍然會工作（適用再生制動，注意，直流制動是沒有能力回饋的），把負(fù)載的能力回饋到制動電阻上，當(dāng)回饋的能量不足以保持直流總線電壓時(shí)，控制回路掉電，變頻器進(jìn)入自由停車狀態(tài)。也就是說網(wǎng)側(cè)電源掉電后，變頻器仍然會保持制動力矩一段時(shí)間，前提是網(wǎng)側(cè)掉電前變頻器要進(jìn)入減速停車狀態(tài)，而且要變頻器支持這一功能。

制動電阻的功率與大小算計(jì)功率

在選定了制動電阻的阻值以后，應(yīng)該確定制動電阻的功率值，制動電阻功率的選取相對比較繁瑣，它與很多因素有關(guān)。制動電阻消耗的瞬時(shí)功率是制動電阻可以長期不間斷的工作可以耗散的功率數(shù)值，然而制動電阻并非是不間斷的工作，這種選取存在很大的浪費(fèi)，可以選擇制動電阻的使用率，它規(guī)定了制動電阻的短時(shí)工作比率。制動電阻使用率。實(shí)際使用中，可以按照上式選擇制動電阻功率，也可以根據(jù)所選取的制動電阻阻值和功率，反過來計(jì)算制動電阻所能夠承受的使用率，從而正確設(shè)置，避免制動電阻過熱而損壞。

大小計(jì)算

首先估算出制動轉(zhuǎn)矩

制動扭矩=【（電機(jī)轉(zhuǎn)動慣量 電機(jī)負(fù)載測折算到電機(jī)測的轉(zhuǎn)動慣量）（制動前速度-制動后速度）】/375*減速時(shí)間-負(fù)載轉(zhuǎn)矩。一般情況下，在進(jìn)行電機(jī)制動時(shí)，電機(jī)內(nèi)部存在一定的損耗，約為額定轉(zhuǎn)矩的18%-22%左右，因此計(jì)算出的結(jié)果在小于此范圍的話就無需接制動裝置。